角逐千亿市场 无人机亟待监管松绑

近年来，无人机行业成为资本市场青睐的对象。近日，无人机公司亿航宣布完成4200万美元B轮融资，公司估值相比16个月前成立之初翻了100倍。据不完全统计，最近一年以来先后有极飞、亿航、深圳零度、大疆创新等无人机制造公司获得风投青睐，融资金额均在千万级美元。

无人机市场到底有多大?业内经常引用的数字来自于EVTank的预测，即到2020年全球无人机年销量有望达到433万架，市场规模将达到259亿美元。“这个千亿级人民币的市场规模，经常被业内认为是低估了。”一位来自于深圳的无人机制造商的高层告诉记者，近两年来无人机市场出现了前所未有的火爆，资本市场闻风而动，许多制造商也先后出现，而业内最关心的无人机商业运营监管难题也有望破冰，未来行业或出现爆发性增长。

资本扎堆无人机行业

近日，成立仅仅16个月的无人机制造商亿航宣布完成4200万美元B轮融资，由金浦投资领投，其余资本方还包括GGV纪源资本、真格基金、乐博资本、东方富海。这是继去年12月收获1000万美元A轮融资之后，亿航取得的第二轮融资。

资本的蜂拥而上，反映了无人机行业的火爆现状。据泰伯智库的统计数据，2014年获得投资的无人机企业只有3家，但截至2015年6月10日，获得投资的无人机企业达到了7家。

民间对于无人机的热情也前所未有的高涨，比如某中南大学的学生因为发明了自主续航、自动充电的无人侦察机，被媒体报道一举获得1.2亿元的天使投资。据悉，在素有“无人机之都”之称的深圳，无人机研发和生产的机构已多达十余家，而不完全统计显示，我国目前有300至400家民用无人机企业。

纵观国际，越来越多的行业巨头也开始涉足这一市场。据外媒报道，索尼近日与日本机器人技术公司ZMP成立合资公司Aerosense，并宣布推出无人机产品，定位于调查、收集地图数据、航拍等领域。

“无人机产品可以简单分为两类，行业应用(或专业级)和消费级，目前消费级无人机占据主要市场份额。”上述无人机制造商高层称。他进一步解释说，行业应用指的是无人机在农业、影视、抢险救灾等行业的应用，其技术指标、安全水平和价格要远高于消费级无人机。

在无人机市场处于龙头地位的企业当属大疆创新，根据第三方数据显示，目前，大疆创新在全球消费无人机市场份额的70%左右。大疆创新副总裁邵建伙告诉《中国经营报》记者：“大疆创新无人机80%用于出口，其产品的特点是空中影像系统比较成熟，因此大量应用于日常生活的出行、户外活动等，一些客户用于航拍，更多用户用于家庭娱乐。”

行业应用潜力巨大

无人机市场的巨大前景让所有人都展开了想象。航空咨询公司Teal Group预测，未来10年，仅仅在消费级无人机市场将实现持续增长，预计从2014年的28亿美元增长至2023年的56亿美元。

而EVTank的数据显示，2013~2015年3年内，全球民用无人机的市场销量分别为15万架、37.8万架和57万架，其中消费级市场需求是专业级无人机的两倍左右，并且以每年50%的速度快速增长。

“2000~2014年间大疆创新的产值以每年3.5倍~5倍的速度增长;2014年之后由于基数较大，增长速度回落到2倍。”邵建伙表示。毫无疑问，大疆创新的发展速度远高于行业平均水平。据了解，大疆创新目前拥有4000多名员工，其中研发团队就占据了1000人左右，该公司关于研发甚至提出“无预算、不设上限”的口号。

在邵建伙看来，未来无人机行业的增长依赖于两方面，一是行业应用的不断开发，二是关键技术的突破。“无人机行业开始火爆，各种概念也开始出现，不过这个市场应该立足于产品性能和客户体验，不要盲目追寻低价。毕竟大疆创新是利用空中影像技术作为切入点，技术突破后才得到国际市场的认可的。”

上述无人机制造商高层对此持有相同的观点。“相比于消费级无人机的火爆，未来行业应用无人机或许发展空间更为巨大。”他进一步解释称，目前消费级无人机的价格约在几千元人民币，但应用于行业的无人机价格则可以高达几万元，农业、影视、航测等领域均是无人机规模化应用的重点领域。

“无人机的关键技术在于飞行控制系统，取得核心技术突破以后，各家制造商的重点在于对细分市场的把握。比如，有些无人机以灾害后录制高清晰影像为主，有些无人机则突出了轻巧、微小的概念。”上述高层称，未来无人机市场将在细分领域进行角逐。

市场监管待完善

相比于无人机市场的广阔前景，业内人士认为，技术、安全性能和政策监管是影响无人机行业未来发展的三大主要因素，其中，政策监管的影响尤为突出。

近日美国联邦航空管理局公开表示，今年飞行员遭遇无人驾驶飞机的次数达到去年同期的2.7倍，超过600次，凸显了无人驾驶飞机对航空安全威胁越来越大。目前，各国都出台了相应的政策来限制无人机的使用，7月30日，欧洲航空安全局(EASA)就颁布了《无人机运营规章框架说明》，提出了“低风险”无人机运营监管框架及33项规章制修订提案。

与此相比，我国无人机的监管执行的则是民航局2013年出台的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》，其中明确“重量小于等于7公斤的微型无人机，飞行范围在目视视距内半径500米、相对高度低于 120米范围内，无须证照管理，但应尽可能避免遥控飞机进入过高空域”。

“目前我国生产的无人机多是小型多旋翼无人机，都在7公斤以下，只要消费者不在敏感空域使用都没问题。”上述无人机制造商高层称，但商业运营无人机在我国市场尚处于空白。

记者从民航局内部人士处获悉，目前，我国无人机的政策管理尚需要进一步完善。“目前我国虽然有一系列的临时管理政策，但是坦率的说，无人机还没有合法商业运营的空间，一些企业不得不通过‘黑飞’来运营。”

据悉，目前我国无人机的监管政策正在酝酿中。上述民航局内部人士称，从美国和欧盟的经验来看，在无人机审定政策颁布之前，都为无人机商业运营的合法性提供了审批可能，我国也应该对无人机商业运营提供合理可行的临时审批政策，以促进行业良性发展。