亿航Q3调整后扭亏 但难言已迎来盈利拐点

本报记者 曲忠芳 李正豪 北京报道

近日，智能自动驾驶飞行器公司亿航智能（NASDAQ：EH）发布第三季度未经审计财务报告，今年7~9月总收入7100万元，同比增长104.3%，净亏损110万元，相比去年同期收窄89%。根据亿航智能财报显示，第三季度里，该公司的客运AAV（全自动驾驶飞行器）旗舰产品“亿航216”的销量达到23架，去年同期这一数字为18架。

亿航智能创始人、董事长兼CEO胡华智在财务公告中表示，第三季度公司收入和毛利润同比和环比均有明显增长。值得注意的是，自去年第四季度以来，公司在调整后的基础上再次实现了正的季度运营盈利。这反映了业务运营在不断改善。

天眼查数据显示，亿航智能成立于2014年，2019年12月12日以公开发行ADR（美国存托凭证）的方式登陆美国纳斯达克证券交易所，被业界称为“全球无人机第一股”。据IPO招股书显示，自2017年至2019年，亿航智能三年累计亏损2.15亿元，今年前三季度，净亏损额为4119.80万元，同比收窄13.88%。

亏损缺口收窄、调整下营业利润再度为正，对亿航智能来说无疑是个好消息。《中国经营报》记者采访了多位第三方专家，业界普遍认为，现在还很难说亿航智能迎来盈利拐点，因其主营业务在技术发展、法律政策环境、消费者接受程度等方面还面临很大的不确定性，商业化道路仍有很长一段路要走。

长期亏损中的“季度盈利”

亿航智能在2020年第三季度财报中指出，根据非美国会计通用准则（Non-GAAP）调整后净收入为530万元，相比去年同期，同一财务指标调整后净亏损700万元。而按照美国会计通用准则（GAAP）下，该公司净亏损110万元，同比收窄89%。

是否GAAP为何数据相差较大？亿航智能在公告中解释，Non-GAAP调整后的净利润定义为营业利润，它剔除了股权激励费用等。前海开源基金执行总经理杨德龙指出，不同的会计准则数据自然不同，部分中概股往往会使用这一指标，对投资者来说也是有一定参考意义的。

财报显示，亿航智能在今年第三季度里销售客运AAV产品“亿航216”飞机共23架，上年同期为18架。今年7月，亿航智能还推出了“亿航216”的消防版本，称其是世界上第一款用于高层空中消防的大载荷AAV，峰值高度达到600米，因性能优于传统的高层火灾灭火设备，正“受到国家和地方应急管理部门及消防部门的强烈兴趣”。

事实上，在今年第三季度前，亿航智能在2019年第四季度也出现过Non-GAAP调整下290万元的净利润。

记者查阅亿航智能招股书等公开资料获悉，该公司的营收结构主要分为四部分，即空中交通解决方案、城市智慧管理解决方案、空中媒体及其他。其中“空中交通”是主营业务，从应用场景来看又包括载人交通和物流运输，招股书显示，此部分业务在去年1～9月里产生的收入占比为72.7%；城市智慧管理涵盖消防、环境监测、交通管理等城市管理任务；空中媒体也被称为无人机编队表演；而消费级无人机及其组件配件的独立消售被归类在“其他”。