中国五千亿机票预订市场 谁说了算？

【中国经营网注】去哪儿网遭国内多家航空公司集体“停供”一事，可以说是目前国内机票销售行业激烈博弈的一个缩影。

事实上，在去年3400亿的在线机票预订交易额中，去哪儿和携程贡献了其中一半的交易量，远远的将航空公司的直销渠道甩在身后。包含这3400多亿在内，去年整个机票预订市场总交易达到4473亿元，按近年增幅今年有望突破5000亿大关。如何在这个持续增长的市场上夺回主动权?苦于“为OTA打工”的航空公司今年似乎终于有了思路——在大力清理各大平台上的机票销售乱象的同时，大型航空公司的营销部门正在重新评估票代的价值。

文章来自21世纪经济报道：

中国机票销售渠道的博弈有多激烈，去哪儿机票事业部今年应该深有体会。

过去半个月内，去哪儿的机票业务遭遇了新一轮冲击——从国航宣布暂停授权代理人在去哪儿出票后，海航、南航、首都航空和福州航空纷纷发出类似通知，四大航中已有三家将去哪儿“拉黑”。

新年伊始，四大航空公司就格外强势。今年元旦前后，国内十多家航空公司先后与去哪儿网翻脸，齐齐关闭官方旗舰店，至今没有恢复商务合作。这当中，不少航空公司还曾与去哪儿专门签下推广营销合作。

在去年3400亿的在线机票预订交易额中，去哪儿和携程贡献了其中一半的交易量，远远的将航空公司的直销渠道甩在身后。包含这3400多亿在内，去年整个机票预订市场总交易达到4473亿元，按近年增幅今年有望突破5000亿大关。

如何在这个持续增长的市场上夺回主动权?苦于“为OTA打工”的航空公司今年似乎终于有了思路——在大力清理各大平台上的机票销售乱象的同时，大型航空公司的营销部门正在重新评估票代的价值。

一众机票业务吃重的OTA们都要重新平衡与航司的关系，而航司也在试图说服OTA，其整顿的目的并不在于堵住OTA的活路。而处于机票乱象中心的票代们，则要面临更加紧迫的命题：未来如何生存下去?

从暂停直销到“全面断供”

运力最大的南航于3月14日发出公告，宣布已在3月13日要求去哪儿正式下架所有南航机票的销售，并对此前发生的投诉进行彻查。

作出这一决定是因为，在年初关闭官方旗舰店“表态”后，南航今年1到2月继续收到79宗在去哪儿购票引发的投诉，涉及违规加收退改签费、虚假机票、航班变动不通知、泄漏信息等问题。

和关闭旗舰店时不同，南航发出公告时，国航暂停授权票代在去哪儿出票已经执行了半个月的时间，而海航也已经发出通知从14日开始暂停授权销售代理在去哪儿售票，海航集团旗下的福州航空和首都航空也都跟随提出类似规定。

但真正“点燃”去哪儿情绪的却是南航。14日公告发出当天，微博上曝出去哪儿机票事业部有员工因南航的全面下架决定砸坏电脑泄愤，并直接向部门领导提出质疑。

尽管被质疑是炒作，不过这一行为却与今年去哪儿机票业务面临的处境相符。年初一大批航空公司在去哪儿关闭旗舰店，拉开了这场渠道之间的矛盾。直到3月17日，这些旗舰店仍然没有恢复的迹象。

“这里面有些航空公司和我们还合作过的。”一位去哪儿内部员工向21世纪经济报道记者抱怨。其所指的合作不仅是航司在去哪儿开设的旗舰店，还包括航司通过与去哪儿展开的各类市场营销来推广其机票销售。

尽管5家航空公司宣布了相当于全面停止在去哪儿出票的政策 ，但需要指出的是，南航的公告口径与其他家稍有不同，其仅要求去哪儿下架南航的产品，并未直接取消票代的授权。

去哪儿对不同航司政策的实际执行情况并不一致。3月14日之后用户如果查询国航航班时，只会看到去哪儿抓取的携程的报价，执行最为严格，而南航则同时提供携程报价、南航官网价格以及一家代理人的商旅特惠价格，查询三家海航系航空的航班则可以找到一大批代理人提供的价格。

四大航中只剩下东航没有提出全面下架。在12日接受21世纪经济报道记者采访时，东航股份公司营销总监、客运营销委总经理董波给出了目前航司一方最为去哪儿乐见的表态，称“去哪儿这一平台彻底进行规范治理后，东航也愿意加强进一步合作”。

近期东航还表示加大监管力度，向去哪儿、携程和阿里旅行等平台都发出了《关于规范网络销售平台机票销售行为的要求》。

不过包括东航在内，目前还没有航空公司对去哪儿之外的平台提出关闭官方旗舰店或者停止授权票代出票等措施。