百度凭什么断言自家无人车能比Google更早商用?

【中国经营网注】百度在完成一次路测之后，就定下要在三年内商用、五年内量产的目标，舆论大哗，百度凭什么?本文来自百度百家。

在百度无人车完成公开路测之后，12月14日百度正式宣布成立无人车事业部，并将其当做百度战略之一来落地。担任无人车事业部总经理的百度高级副总裁王劲在现场立下目标：百度无人车要在三年内商用，五年内量产。无人车已经不是什么新鲜事物了，不过王劲定下的『三年商用五年量产』目标，还是有些不鸣则已、一鸣惊人的感觉。因为，这看上去太乐观了!

Google研制5年无人车 仍未商用

全球范围研究无人车的力量越来越多：科技巨头、传统车厂、科研机构、军工集团，都在尝试让汽车可以脱离人而自动驾驶。Tesla等重视科技的汽车公司已实现辅助驾驶功能，但都还谈不上无人驾驶，只能算半自动驾驶，做到了帮助驾驶员更舒适、效率和安全地驾驶，却没有做到让驾驶员完全不用关注路面情况，更别说直接不要驾驶员而上路了。参加路测的无人驾驶汽车倒是不少，中外都有许多长距离无人驾驶汽车路测案例，不过商用的却没有。

曾经Google是无人驾驶汽车最积极的探索者，2010年Google便有7辆无人驾驶汽车在加州道路上行驶，在这之前Google以及其无人驾驶汽车前身在斯坦福实验室已经研究了几年。到现在，谷歌无人驾驶汽车已经跑了110万公里，这些都还属于测试而非商用，美国已经有包括内华达州在内的四个州通过了允许无人车上路的法律，并为无人车配发专用车牌，中国却还没有相关规定。Google无人驾驶汽车之前是与Lexus、奥迪等公司合作，去年还推出了自己的原型车。总之，在无人车上Google走了很远。

无人驾驶汽车尽管已经探索这么多年，但Google依然没有将之『产品化』的时间表，更别说『商品化』了。之前有消息称，谷歌计划在2017到2020年推出面向消费者的无人驾驶汽车，今年该项目负责人则表示计划在5年之内商用，不少外界评论则认为，Google无人车要规模商用至少要到2030年。显然，究竟什么时候商用Google无人车自己都还没有明确时间表。

百度在完成一次路测之后，就定下要在三年内商用、五年内量产的目标，舆论大哗，百度凭什么?

无人车的拦路虎究竟是什么?

Google无人驾驶汽车之所以迟迟未能商用，主要原因在于这些：

1、无人车无法绝对安全。

在开放复杂的环境下，Google无人车的安全性和有人驾驶仍然差距很大。Google无人车上路测试6年间跑了110万公里，发生了11起事故，这是在开得慢的基础上，尽管这低于传统汽车事故率，但却告诉我们一个事实：Google无人车并非绝对安全。基于此面临一系列问题：如果刹车失灵是避开别人，还是保护乘客?再比如遇到有人忽然乱变道，是刹车还是变道避开?是保护自己还是保护别人，司机往往会基于此有不同的选择，Google无人车如何做?

2、无人车管理体系不全。

汽车对应着一套完善的管理体系：驾驶员管理体系、汽车保险体系、交通规则和法规、汽车后向服务产业…其中一些体系是产业本身的配套相对容易解决，例如售后;但法律法规这类问题却是较难推动了，这么多年过去，Google无人车只能在美国四个州上路，要政府接受无人车，恐怕比接受Uber还要困难。

3、无人车成本高企不下。

无人车要探测路面情况，需要大量的传感器，其中激光雷达价格不菲，售价高达几十万人民币。尽管任何新技术产品最初都是昂贵的，但如果贵得离谱，还是很难变成商用产品。激光雷达就是贵得离谱的技术，这导致无人车的成本比雇佣一个驾驶经验丰富的司机贵出太多了，人们很难选择无人驾驶汽车这一『商品』。