持有遭受重创的电动汽车股票的投资者正在为未来几天推出的一系列第一季度收益报告做准备。

该资产组经历了一段艰难的历程，标准普尔Kensho电动汽车指数自2022年初以来下跌了25%，较2021年2月的峰值下跌了43%。该指数追踪特斯拉和本田等电动汽车制造商以及伟世通和李尔等主要汽车行业供应商。

该行业中一些最知名的股票表现更糟。他们大多声称几乎没有收入，而且产量很少(如果有的话)——其中三个人在两天内报告了收益。

首先，菲斯克

总部位于加州的电动汽车初创公司Fisker在周三收盘后报告称，其第一季度亏损1.221亿美元，即每股亏损0.41美元。这是一个轻微的失误：Refinitiv调查的分析师此前预计每股亏损0.39美元。

消息传出后，菲斯克的股价在盘后交易中下跌约1.5%。

Fisker即将推出的Ocean拥有超过45,000辆预订，这是一款时尚的电动SUV，起价约为38,000美元。

Fisker没有自己的工厂。全球汽车供应商MagnaInternational将在其位于奥地利的合同制造工厂建造Ocean。生产预计将于11月开始。

去年，Fisker宣布了第二款车型的计划，这是一款代号为PEAR的低成本车型，将于2023年由台湾代工制造商富士康科技集团生产。周三早些时候，Fisker宣布了第三款车型，一款名为Ronin的跑车，计划于2024年末推出。

Fisker周三表示，麦格纳已经开始制造Ocean原型进行测试，并且仍有望在11月开始为客户制造车辆。首席执行官HenrikFisker告诉CNBC的PhilLeBeau，Fisker和Magna现在计划将Ocean的产量从2023年的50,000辆增加到2024年底的每年150,000辆。

它说，Fisker手头有大约10亿美元的现金，足以维持Ocean生产的初期。

今年迄今为止，截至周三收盘，该公司股价已下跌约33%，较2021年2月的峰值28.50美元下跌63%。

尼古拉的生产计划

电动重型卡车制造商尼古拉汽车公司将在周四市场开盘前发布报告。

总部位于凤凰城的Nikola最出名的可能是导致创始人TrevorMilton于2020年9月突然离职的丑闻。Milton现在正面临联邦指控，指控他在Nikola的技术状况方面误导了投资者——但在支付了与美国政府达成和解后，他的前公司又向前迈进了一步。

在Milton的继任者、首席执行官MarkRussell的领导下，Nikola简化了其上市计划，建立了一些重要的合作伙伴关系，并开始生产其Tre重型卡车的电池电动版本。预计明年将推出由氢燃料电池驱动的远程版Tre。

尼古拉周一表示，它通过私人出售可转换票据筹集了约2亿美元。它目前的现金余额——被认为约为10亿美元——以及预期的资金需求可能会在周四上午的财报电话会议上引发质疑。

截至周三，Nikola的股价今年迄今已下跌约27%，较2020年6月创下的79.73美元的高点下跌了91%。

清醒的清晰度

与Nikola和Fisker不同，Lucid将在周四收盘后发布第一季度业绩时报告一些收入。这家总部位于亚利桑那州的豪华电动汽车制造商于去年秋天开始生产其首款车型Air轿车。

Lucid首席执行官彼得·罗林森(PeterRawlinson)担任特斯拉具有里程碑意义的ModelS的首席工程师。Air是一款不折不扣的高性能豪华轿车，具有广泛的续航里程，被视为对塑造ModelS的理念的更新。

评论非常好：在其他荣誉中，Air是MotorTrend的年度汽车。但在全球供应链持续中断的情况下，Lucid一直在努力提高产量。今年2月，该公司将2022年的生产目标从20,000辆下调至12,000至14,000辆。

Lucid的增产状况可能会成为周四财报电话会议上的热门话题。

截至周三，Lucid的股价今年下跌了约47%，较2021年2月的峰值58.05美元下跌了65%。