行业标准法律双缺位 多部委会商油改气合法化

治霾或再出利剑，汽车油改气有望“转正”。

近日，《中国经营报》记者独家从国内排名前三的油改气厂商处获悉，由公安部、交通部、国家能源局、财政部和工信部一起力推的油改气标准将于2015年推出。届时，油改气有望全面合法化。

中国各类车辆保有量达到1.37亿辆，其中载货汽车和重型载货汽车的保有量是890万辆，加上大型客车和大型工程车辆，商用工程汽车的总保有量将超过千万辆，而这些车辆正是尾气污染和雾霾的主要元凶。

市场饥渴

“卡车的改装价起步就是6万元，全国统一价，不议价。”新兴能源装备股份有限公司内蒙古分公司工程师侯寅龙对一位前来咨询双燃料改装的司机介绍说。一次性改装费用看似昂贵，但通过液化天然气燃料，按照每天跑700公里计算，一辆卡车一年仅燃料一项就可以节省9.25万元。换言之，大卡车司机通过这一手段，当年就能完全收回改装成本。

侯寅龙介绍，该公司推出的此项业务目前主要针对鄂尔多斯市场展开。由于采用了添加液化天然气的技术，一辆卡车加满液化天然气后，往返行驶距离可超过700公里。

据不完全统计，鄂尔多斯及周边区域仅流动煤炭运输车辆一项，保守估计接近100万辆，如果把这些车辆全部改造成双燃料汽车，则仅仅改装费一项，就高达600亿元，事实上，每年还可以为车主节省燃油费超过900亿元。

以鄂尔多斯基地和邯郸基地为核心，世界500强新兴际华集团旗下的新兴重工已经斥资超过数十亿元用于发展双燃料汽车改装等技术创新。

相比卡车的改造费用，小轿车改装使用的气源只能是压缩天然气，因此每辆小汽车改装成双燃料的成本只要3000~5000元。

事实上，市场对于油改气的饥渴已经不是一时。

早在2006年，国家科技部就批准“863油改气”项目，并交由广汇能源等单位牵头研制。此后，该项目于2009年通过科技部验收，成为全国唯一的油改气试点项目。

“广汇在油改气技术领域的成功，使得新疆汽车的油改气比例全国最高。”一位多次去新疆专门调研过广汇能源油改气业务的券商研究员介绍说，在乌鲁木齐，100%的运营车辆都在使用天然气，另外有一半以上的私家车和相当部分运输车辆也在使用油改气技术。

眼下，新疆车辆保有量早已超过400万辆，“假设每辆车每年节省燃油费10万元，400万辆按照一半实施了油改气，则新疆一地因为油改气就节省燃料成本2000亿元。”该研究员认为，以广汇能源为主的油改气技术非常成熟，已具备在全国推广的能力。

目前，邯郸、合肥、西安、鄂尔多斯、威海、济南、成都、重庆、南昌等多个二三线城市已悄然放开油改气市场。

标准、法律双缺失

各地“油改气”火爆的同时，油改气行业标准却迟迟难产，各地区、各厂家均各自为政。

一位知情人士透露，油改气安装技术并不难，关键在罐体制造。长时间没有国家统一标准，导致消费者很难选择。