江西欧亚10亿债务危机样本：多家银行“套牢”、地方政府援手

继《中国经营报》11月10日独家报道江西中胜粮油集团负债数亿、地方政府发文施救一事后，本报记者陆续接到多起企业负债数亿元到十几亿元而陷入债务危机的线索。其中江西欧亚集团因负债超过10亿元而遭多家金融机构逼债、迫使地方政府出面协调一事尤其令人关注。

本报记者调查发现，陷入江西欧亚集团10亿元债务危局中的金融机构包括几家国有银行、股份制银行及一些地方银行、小额贷款公司等地方金融机构。这些金融机构的信贷额少则几千万元、多则超过2亿元。

目前，江西省政府金融办已组织各金融机构进行协调，帮助江西欧亚集团化解债务危机。知情者称，参与协调的金融机构被要求不得抽贷，并组成银团对江西欧亚集团追加25%的信贷扶持。

江西省政府稍早前发布《关于促进经济平稳增长若干措施的通知》，要求强化银行信贷扶持，建立抽贷报告制度，以应对经济下行压力。

10亿债务危局

据了解，江西欧亚集团的债务危机早在今年7月初就已露先兆，当时有金融机构上门讨债并与江西欧亚集团方面发生冲突。

之后，陆续有消息人士向媒体投诉，因在江西欧亚集团下属的汽车销售机构买车，但发现被江西欧亚集团事先抵押了车辆合格证从而无法上牌，也有投诉称江西欧亚集团7月份至今拖欠员工工资等问题，江西欧亚集团的经营困局由此浮出水面。

公开资料显示，江西欧亚集团创立于1998年11月，主营业务为汽车销售、物流配送、城市客运、实业投资等，下属十余家企业、数十个分支机构。

记者获知，江西欧亚集团快速扩张步伐始于2008年。在获得一汽大众品牌汽车经营权的基础上又获得一汽-大众奥迪的经营授权，成立了江西欧亚汽车服务有限公司。同时，通过收购南昌佳辉出租汽车有限公司进入城市客运领域。

此后，江西欧亚集团快速向新余、上饶、萍乡等地级市场扩张，由此获得“裂变式发展”。其向银行、民间融资机构的借贷额也呈几何级增长势头。

有机构向记者提供了一份江西欧亚集团在部分金融机构的融资情况一览表。此数据显示，信贷额超过1亿元的金融机构包括一些地方银行以及多家上市银行等，最少的也有3000万元，有十余家机构牵涉其中，信贷总额达10.6亿元。

记者随后向多家金融机构求证上述信贷数据的真实性。某股份制银行曾是江西欧亚集团的战略合作伙伴，不过该银行12月10日回复记者称，他们现在与江西欧亚集团没有任何信贷关系。其他涉事的股份制银行没有明确答复，只是称政府机构正在处理此事。其中一家银行公共事务负责人告知，地方政府为扶持实体经济的发展，正在积极协调各金融机构，希望能化解江西欧亚集团的债务危机。

另有金融机构相关负责人对记者称，因前期发展过快，加之公务用车受到政策影响，倚重政府采购的江西欧亚集团目前已陷入了经营困境，凭自身之力已难偿债，其负责人陶某遂向政府求助。

政府出手施救

记者了解到，陷入经营困局中的江西欧亚集团在面对债务压力时采取了一些“非常规”的措施以谋求生存空间。

比如，有员工反映，7月份至今已有近半年的工资没有拿到。另外，有多起投诉指向江西欧亚集团及其下属机构事先将拟出售的汽车车辆合格证进行抵押融资，导致购车的车主无法上牌。

江西欧亚集团负责人陶某就此事在接受当地一家媒体采访时承认，公司目前遇到经营困境，正在想办法解困。其解困的主要途径是向政府机构求救。有知情者透露，江西省政府金融办在10月20日召集江西欧亚集团的各债权人召开“金融协调会议”。

在这次会议上，各金融机构被要求“不许对江西欧亚集团抽贷、不许向法院起诉”，同时要求有关银行组成银团，在原贷款额的基础上再追加25%的额度加大对江西欧亚集团的信贷扶持力度，以帮助其顺利渡过难关。

据曾参与上述“金融协调会议”的一名知情人士透露，目前尚不清楚江西欧亚集团的资产情况，如果是资不抵债，他们则要面临较大的信贷风险，不良资产上升的可能性大增。