大众：高效战略“开路” 欲扫增长阴霾

今年以来，中国汽车市场销售增长进一步缓慢，一个“降”字，似乎概括了今年中国车市的发展特点：车市整体降温、主流合资车企销量整体下降，车企降价救市……而车市加速下滑的大势，也正在逼迫汽车厂家进行更多调整、转型。从现阶段情况看，不少汽车厂家都意识到，无论发展形势如何变化，作为工业发展的核心产业，汽车的发展都要回归本质——技术，这可以被看作是汽车的一个基础所在。

就像2015年广州国际车展的主题，被定义为“新科技、新生活”,而其中的“新科技”，并不简单代表着新科技与汽车制造业的融合，也代表着汽车产业对传统工艺制造的创新、升级能力。

而从2015年国内车市情况看，产业内也确实正在发生一些改变：新能源汽车政策日渐明朗;开始步入稳定期的传统燃油车需要更多的新科技来吸引用户消费;SUV的“红利”正在被各个厂家分摊;MPV新增长点开始显现;合资公司品牌开始比拼营销质量;自主品牌车企选择理性回归;经销商开始借助“互联网+”平台改变自身经营困局……

与此同时，中国汽车产业整体也处于“旧疾”待愈、新困凸显的时期，倚靠这一时期的沉淀，汽车产业的“版图”或将重塑，发展格局也将焕然一新。因此在这一承上启下的关键时刻，诸多汽车厂家势必会将2016年当作回归本质的好时机——重新布局、重新出发。

在本期的《中国经营报》广州车展专刊中，我们将以部分汽车厂家为案例，展示出当前整体汽车产业，在竞争日益激烈的环境下，探寻更适合自身发展的路径。

熊斯思

2015年以来，大众汽车(集团)动作频繁，除密集推出新车、加速市场推广之外，其新能源板块也于日前迎来跨越式发展。

11月20日，广州国际车展正式开幕，大众携36款车型亮相，并展示其在未来科技领域，尤其是新能源汽车领域的最新成果——除已在国内上市的全新Golf GTE之外，包括e-Golf在内的多款新能源车型亦在独立展台亮相。

随着中国市场汽车销售进一步放缓，竞争强度不断扩大，也给大众在华发展增添更多压力。显然，大众在此时释放出更多新能源汽车的战略布局，有着其更深远的意义，并将在一定程度上缓解近日柴油车事件及总部人事变动造成的影响。而这一布局又能否为其接下来赢得新市场机遇?

借力新能源

德国大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼表示：“中国是大众汽车最重要的市场，一直以来，我们不断开拓进取，期望以新能源汽车解决方案满足客户需求。此次广州国际车展上所展示的车型，是我们为立志走在中国新能源汽车技术前沿所作出的不懈努力。”

随着中国新能源汽车市场的打开，大多数车企都在把更多目光聚焦在新能源上，大众也不例外。本次车展中，大众特意为新能源车型划分出独立展台，集中展示其在纯电动、插电式混合动力两大领域的最新技术，参展车型包括Golf GTE、e-Golf以及两款概念车。

作为本次车展的主推车型之一，e-Golf这款纯电动车续航里程为190公里，同时兼具高尔夫家族的传承品质和多功能性，且集市场两大热点“新能源”与“紧凑级”于一身，将与Golf GTE、e-up!构成错位布局，共同担负大众在新能源板块“先遣队”的重任。

近日，大众汽车品牌董事会成员、大众汽车集团动力总成研发负责人聂海阳在接受媒体采访时表示：“我们现在对于电动车在中国本土化生产已经有了具体的规划，而其中第一款国产车型是纯电动版的高尔夫。”

目前，大众已在新能源板块迎来快速发展时期，将有更多车型快速实现在华本土化生产——“2016年底，大众将实现包括奥迪A6插电式混动车型在内的多款新能源汽车的国产，而这仅仅是大众汽车集团新能源变革的开始。未来几年，集团还将考虑在中国推出多款插电式混合动力车型，其中包括大众汽车凌渡、帕萨特、迈腾、辉腾和途锐，以及奥迪A8 和Q7。” 大众汽车集团(中国)公关传播部内部人士表示。

据悉，为支持新能源车型的快速国产化，除长春工厂之外，一汽-大众还将在四川建设专门的新能源基地，该厂或将在“十三五”期间落地建造。而实际上，大众在新能源板块的发力是其“高效能”战略的一部分，为蓄力长远发展，大众目前正在进行包括传统燃油车型在内的节能技术升级。