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半年业绩“意外”失利 一汽-大众出招“补漏”

2021-08-08 01:14:59

 

来源:互联网

半年业绩“意外”失利 一汽-大众出招“补漏”

上半年以11.3%的同比下降幅度在乘用车市场中“领跌”,对于一汽-大众而言,可以说是近年来少见的低谷。

数据显示,1~6月,一汽-大众累计销量为80.4万辆,同比下滑11.3%。其中,大众品牌销量为54万辆,同比下滑13.3%;奥迪品牌销量为26万辆,同比增长17.8%。对于上半年的销量业绩,一汽-大众方面以“不及格”为总结,同时坦言,在近年来的快速发展过程中,一汽-大众内部也出现了很多问题,开始痛定思痛。

“坦诚地说,一汽-大众目前确实有困难,而且这个困难是不能回避的。但这样的困难在企业的发展历史上已经有过多次,我们可以坚持过来,并且对未来没有任何的担心。”一汽-大众公关总监、新闻发言人李鹏程在接受《中国经营报》记者采访时表示,“基于对市场未来形势谨慎乐观的判断,一汽-大众的产能、产品、人才各方面的工作都在按部就班地进行。从今年的七八月份到明年的七八月份,一汽-大众所有的主力产品都会迎来革新。而SUV产品、新能源产品等也在清楚的规划之中。”

全面反思

“一汽-大众这次年中考没有及格,‘拖分’还是在大众品牌。尽管我们在上半年非常努力,但是总体市场不好,而且大众品牌的产品覆盖度只在50%左右,所以上半年在大众品牌所覆盖的初级市场完成了54万辆的销量,同比下滑13.3%。”一汽-大众大众品牌公关总监拱兴波表示,在一汽-大众较为强势的A级车市场和B级车市场,实际上增量很小。基本乘用车市场萎缩,一汽-大众没有其他车型“补短”,是此番失利中考的主要原因。

“偏科”正是大众品牌的症结之一,对此,一汽-大众虽然有意补短,但仍在进行深度研判SUV在未来几年或者到2020年,是否仍将是主流车型。基于这样的考虑,一汽-大众并不打算简单地推出SUV、MPV等车型,而是计划将适合于用户或者引导消费的产品推向市场,以保证新增品类不会由于错过其增长期而被市场直接淘汰。

相较于大众品牌的失利和反思,一汽-大众旗下的奥迪品牌上半年则交出了“及格”的成绩单。但这并不意味着,在豪华车增速整体放缓的背景下,奥迪品牌能够仅凭借此前的积淀而“独善其身”。

此外,据一汽-大众董事会秘书、总经办主任孙国旺透露,在对过去发展中所出现的一些问题痛定思痛之后,一汽-大众成立了“合规委员会”。“合规委员会”包括纪委、财务、法务等多个部门,对中外方一视同仁,未来将发挥监督检验功能,使得一汽-大众更加“透明”。

夯实体系

“今年的市场形势的确非常不好,对于企业而言是一个挑战。但是一汽-大众也会充分利用市场不好的机会,全面提高体系能力和员工素质。另外,增速放缓也让我们有时间思考未来应该怎么做。”孙国旺坦言,“一汽-大众每年都有一个关键词,以前有‘攀登’‘进取’‘挑战’,2015年的关键词则是‘夯实’。因为这些年的发展,一汽-大众一直在加速,但同时也有一些短板,有些欠账要补一补,所以今年定位是‘夯实’。”

记者获悉,近年来一汽-大众的一大要务就在扩充产能,目前已有长春基地的一厂和二厂、成都西南基地的三厂和佛山华南基地的四厂,目前华南基地的二期工程仍在建设中,预计到2020年,一汽-大众的生产能力将提升至300万辆。

在一汽-大众的“2020战略”布局中,产能是和产品相匹配的。据李鹏程透露,从本月开始,包括宝来、迈腾、奥迪A6L、奥迪A4L等主力车型将陆续推出换代产品。最为外界所关注的大众品牌SUV,将于2017年正式推出。

在业内人士看来,一汽-大众所谓的“欠账”,主要就是指其在车型覆盖方面的不足,因此,加大产品投放密度将是一汽-大众“夯实”之年的基础。而一汽-大众“2020战略”的最终目标——产销突破300万辆,也正是基于对后续产品的信心而设立。至于其他包括产能在内的体系性“夯实”,则是对换代产品和新增产品的全面支持。

“一汽-大众的问题不一定都会反映在销量上,但我们都很重视,也一直在反省。尽管今年上半年的销量业绩并不尽如人意,但从产品品质到全国性生产布局、从人才体系到员工队伍、从1100万用户(截至6月,一汽-大众产品累计销量突破1100万辆)的认可到企业面向未来的战略导向,都给了一汽-大众对未来足够的信心。”李鹏程表示,由此,外界对于一汽-大众的担忧是可以消除的。

事实上,虽然一汽-大众的上半年销量在主流乘用车车企中下滑最快,但多位分析人士认为其在下半年的产品换代之后,仍有望完成全年185万辆的销量目标。唯一令人担忧的是,一汽-大众固守自己的产品投放节奏,可能会错失SUV和MPV市场的黄金增长期。而在2017年之后才迟迟到来的“亡羊补牢”,也可能会因此影响其在2020年实现“规模再造”的设想。

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