从估值70亿元到跌落神坛 昔日“独角兽”车置宝绝地求生

本报记者 刘媛媛 上海报道

从吸睛无数的“独角兽”，到被大量用户追债的“毒角兽”，二手车电商平台车置宝的故事或难继续讲下去。

“当初卖车是迫不得已，为了筹钱给我女儿看病，没想到4个多月了还没有收到车款。”来自江苏连云港的奚浩(化名)在跟《中国经营报》记者讲述自己的卖车经历时很是愤怒，他认为车置宝就是一个“诈骗”公司，在资金已经出现问题时，还大量收车。“目前为止只收到了1000元意向金，此后一再拖延打款时间，这可是我女儿的救命钱啊!”

“我是车商，去年12月向车置宝支付了一笔5.7万元的车款，承诺5天内可提车，然而到现在也没有看到车。”另一位来自广东东莞的魏先生向记者反映，目前车置宝所欠款项仅东莞买家圈就达到了220余万元，多次上门维权均无效。“用我们买家的钱去填他们的财务窟窿，分明就是诈骗。”

奚浩和魏先生的经历只是车置宝面临危机的一个缩影，自2019年底，车置宝就频频被曝“拖欠车款”“拖欠员工工资”。不久前，创始人黄乐第三次被法院列为限制高消费人员，车置宝亦被列为失信被执行企业。

昔日“独角兽”企业此刻濒临悬崖，全力求生。对于当前的困境，黄乐并不避讳。在接受记者采访时，黄乐坦言最近的危机是企业发展至今最大的一次危机，目前公司财务上确实比较紧张，正在想办法解决。但其并不认可“诈骗”“虚假宣传”一说。“车置宝一直是按照合同约定支付车款，这次出现支付不及时，主要是因为此前对客户的恐慌挤兑预估不足，公司的正常经营在持续开展。”

一再违约陷维权漩涡

车置宝的大规模违约，涉及用户数量惊人。截至4月9日，记者在消费者投诉平台“黑猫投诉”上统计发现，有关车置宝的投诉量已达1940条;聚投诉上，相关投诉则达892条。

连日来，记者采访了10余名车置宝用户及员工。根据卖车车主们的叙述，自去年12月开始，车主们与车置宝签署合同交车后，车置宝承诺3到10个工作日付款80%，剩余尾款于过户后付清。但4个多月的时间里，这些车主均未拿到一分钱车款，车辆却早已被过户。

“现在是钱没有收到，车也被拿走了，这期间联系车置宝内部工作人员，签署了5次分期付款协议，却没有一次兑现承诺。”来自贵州贵阳的车主沈林(化名)告诉记者，车主与车置宝签订的最新分期付款协议已经将打款日期拖延至了6月份。

从车置宝买家角度看，同样是“车财两空”。黑龙江大兴安岭的买家芦先生向记者表示：“2019年12月8日，我在车置宝APP购买飞度一辆，成交价5.75万元，当天即付了全款，车置宝方面表示10天内可完成交易，但现在已经4个多月了，车没看到，车款也拿不回来，实在没办法，现在我准备起诉了。”

看到车主与车商的利益受损，车置宝员工小南(化名)也感到无奈，他一方面要处理客户维权纠纷，一方面自己也在艰难讨薪。“我们员工从去年12月开始就没有拿到工资，房贷、车贷还不起、社保也停了，车置宝还强制员工签署离职协议，承诺只要签署离职合同将会补发工资，但是补发日期一再推迟。”

面对上述控诉，车置宝方面坦言投诉的问题确实存在，公司并没有逃避，一直在想办法解决。财务上也确实紧张，领导们正在想办法解决。

“虽然已经成立了8年时间，但车置宝本质上还是一个创业公司，成长过程中遇到坎坷实属正常。无论对于公司还是我个人来说，最近的危机都是企业发展至今最大的一次危机。”在黄乐看来，这次大规模的车主、车商投诉导致的企业危机，本质上是一次恐慌导致的踩踏效应。