利用人工智能解决行车安全 360布局车联网的独特思考

佚名

物联网（IoT）实质上是互联网的延伸，但终端由传统的计算机、手机、服务器等，转向了实际物品，甚至人，可实时采集任何需要监控、连接、互动的物体或过程等各种需要的信息，与互联网结合形成的一个巨大网络。IoT是新一代信息技术重要组成部分，被多方看作是未来发展封口所在。

提起360，很多人会想起360安全卫士、360手机卫士、360安全浏览器等一系列与线上网络安全相关的产品。近年来，随着物联网IoT的出现及迅速发展，360也开始了其在IoT方面的布局，先后推出了360行车记录仪、360智能摄像机、360扫地机器人、360儿童手表等智能硬件产品。

在谈及IoT时，360集团创始人兼CEO周鸿祎曾表示：在带来了巨大机会的同时，IoT也将对我们的社会和网络安全带来巨大的威胁和挑战。的确，在IoT发展的大背景下，线下真实生活中的许多事物被连接到互联网这张大网上。互联网的安全可能会牵扯到现实生活中国家安全、社会安全、基础设施安全、城市安全以及人身安全，这也就是周鸿祎常常提起的“大安全”概念。

作为IoT的重要组成部分，数以十亿计的智能硬件设备开始应用于家居、行车、穿戴等多个场景，多数智能硬件产品主要是通过硬件本身提供服务，使用软件辅助完善服务。加强智能硬件自身安全性，有助于提升物联网及互联网安全性。

360开始IoT布局后，发挥其在互联网安全技术的优势，加强旗下智能硬件产品安全性的打磨。而这个“安全”指的不单是硬件产品质量安全，也是产品数据记录和云端存储的安全，更是为用户带来“安全安心”的产品体验。

5月8日，360全新产品智能云镜S800正式发布，该款智能行车记录仪在使用全语智能交互操作的基础上，增加流媒体技术，真正做到了“能听会看”。对360而言，智能云镜S800的发布，进一步践行了其在大安全背景下的IoT生态布局；对用户而言，流媒体后视画面传输，可减少行车途中回头观察路况的情况，设备提供的全方位的后视画面，可增强行车安全，“智能和安全”得以兼顾。

“车联网”已成必争之地

2017年，我国汽车销量达到2888万辆，同比增长3%，该项数据刷新我国汽车销量历史新高。但与2016年13.65%的汽车销量同比增长率相比，增速明显放缓，呈现“微增长”态势。

作为第四次工业革命的代表，人工智能技术迅速席卷各行各业，在此情况下，各汽车厂商纷纷将人工智能作为自己的“救命稻草”，陆续将人脸识别、智能语音交互、自动驾驶等技术融入到汽车产品中，力图在激烈的市场竞争中杀出重围。

透过“2018（第十五届）北京国际汽车展览会”也不难发现，“电动化、网联化、智能化、共享化”技术模式已成为汽车产业变革的全新风向标。传统汽车制造企业开始与BAT这些互联网企业合作，发力AI与车联网技术。

去年，阿里和上汽合作的首款互联网汽车上，采用了Nuance语音交互系统；东风汽车分别与百度和腾讯进行深度合作，在今年打造了“WinkLink3.0”人工智能车机系统和“FutureLink3.0”车联网系统；长安新CS75则率先搭载了L2级别的自动驾驶技术。

与BAT走“合作传统车企从而布局车联网”的道路不同，360选择从汽车后市场入手，通过研发生产行车记录仪产品，入局车联网硬件市场，利用产品获取大量真实有效的市场反馈及数据，不断打磨产品以贴合用户实际应用需求，稳固产品在用户心中的地位，为品牌后续发展奠定坚实的基础。

虽然近两年中国汽车市场销量增速放缓，但自2008年开始，近十年间中国汽车市场销量保持20% 的增速，促使我国汽车保有量迅猛增长，这为汽车后市场的发展带来前所未有的商机。2015年5月，国家印发《中国制造2025》，统筹布局和推动智能交通工具等产品研发产业化；2016年9月，国家相关部门联合发布《推进“互联网”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》。

在市场环境与政府政策双向宏观利好条件的助推下，中国智能车载设备市场规模迅速扩张。据权威数据机构易观统计，2017年中国智能车载设备市场规模增长67.7%， 达265亿元。同时，智能车载设备也是在AI与IoT技术的带动下，推动车联网落地的重要产品。