智在公司

公开数据显示，2014年，乘用车累计进口量为141.1万辆，平行进口车约占8%的市场份额。随着上海自贸区试点的启动以及政策的松动，平行进口车逐渐“处于阳光下”。目前各经销商集团仍处于观望阶段，一旦政策明晰，平行进口车将有望迎来大举扩张。

上海自贸区

试点作用 试水示范

1月7日，上海市商务委员会发布了《关于在中国(上海)自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》，正式在上海自贸区启动平行进口汽车试点。

上海自贸区作为我国新一轮对外改革的试验田，最主要的作用就是出台措施并试验其有效性，以及是否具有可复制性和可推广性。平行进口车试点的启动意味着，这一长期游离在“灰色地带”的业务受到了法律层面的认可。由此，国内各汽车经销商集团都有意“试水”，但在进一步的政策出台之前，更多地是持观望态度。一旦上海自贸区的平行进口车试点被政府部门认为是可复制、可推广的经验，将被推广到全国。

汽车市场

影响 充分竞争 消除垄断

平行进口车是汽车市场中的一部分，既受市场整体影响，同时也影响整体市场。分析认为，此番平行进口车的“开闸”在很大程度上是2014年汽车行业反垄断风潮的延续，政策给予其的“合法”外衣，正是为了引入更加充分的市场竞争，以消除垄断。而平行进口车如果由此迎来大规模发展，对于目前的汽车市场、尤其是进口车市场将产生相当程度的冲击。

在绝大多数情况下，平行进口车的价格要低于中规车，为了保住中规车现有的市场份额，汽车厂家会降低这部分车型的价格与平行进口车竞争;而各豪华品牌旗下的产品也必须保持一定的价格差异，因此高端豪华车价格的下探可能会导致其他产品价格的变动。

常规进口车VS平行进口车

并存作用 价格标杆

平行进口车与常规进口车的区别

平行进口车，主要是区别于常规进口车。常规进口车，亦称为中规车。

平行进口车与常规进口车的关系

平行进口车价格较常规车低5%~20%

平行进口车的售价对常规进口车也有一定的影响，汽车厂家不得不因车型的竞争力问题而参考平行进口车的售价。因此，二者既为竞争对手，也互为价格标杆(因为汽车厂家对旗下车型拥有绝对定价权，所以这一价格标杆更多地存在于授权经销商与平行进口车经销商之间)。

影响 利益转移

优势：价格低

劣势：“三包”、售后缺失、厂家对平行进口车不直接负责

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优势：价格竞争力

据悉，平行进口车一般都在40万元以上，以保证利润空间，因此主要面向豪华进口车市场。而平行进口车与常规进口车的价格差异则主要由车型本身的价值决定。比如在现有平行进口车中销量较多的一款车型，国内的厂商指导价在280万元左右，平行进口车的价格最多能低40万~50万元。

前景：政策未明

有消息称，仍在修订的《汽车品牌销售管理实施办法》(征求意见稿)中已经明确指出：“不得以销售汽车的名义销售已在境内外办理登记或者使用的车辆”。仅此一条，就已经将多数平行进口车拒之门外。以占据平行进口车销量40%的“美规车”为例，由于多数跨国公司都要求经销商只能将车辆销售给当地消费者，所以进入中国市场的“美规车”通常是已经登记的车辆，也就是以二手车的“身份”入华。

这样一来，即便上海自贸区对平行进口车业务“开闸”，在新的行业政策的限制下，平行进口车也很难迎来真正的春天。政策的一松一紧，很可能令平行进口车业务在短期内仍处于原地踏步。