小排量与高性能兼得 上汽通用Ecotec双喷射系列发动机打破固有认知

秋实

“节能减排”是汽车行业发展的趋势，也是消费者在选车、用车时日益成熟理性的需求。在节能环保大背景下，以三缸为代表的发动机“小型化”“合理精简”成为继涡轮增压之后，内燃机发展的新趋势。

其中，上汽通用汽车别克品牌是目前国内对于三缸技术布局最坚决的主流合资品牌之一。去年10月上市的新英朗、阅朗以及GL6上全面搭载了通用汽车基于全新架构开发的全新一代1.0T/1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机。据悉，此款发动机具有高性能、高可靠、高科技以及低油耗、低排放、低重量的“三高三低”特性。

上汽通用汽车泛亚汽车技术中心驱动系统执行副总监尹建民在此前举办的汽车动力发展趋势高峰论坛上坦言：“单缸排量对于发动机动力性和燃油经济性的平衡尤为关键。单缸排量在一定范围内的上升有利于燃油经济性的明显改善。对于目前中国市场1.0~1.5L主流排量，选择三缸发动机，单缸0.33~0.5L显然是一个最佳的选择。”

前景可期 小排量三缸机渐成主流

全球范围内日趋严苛的排放法规鼓励车企加大对小排量发动机的研发投入与技术革新，而不是停留在沿用已有技术上裹足不前。从某种角度看，汽车发展史也是一个缸数不断减少的历史，而缸数减少的背后要求技术含量不断提升，提高性能并减少油耗及排放。

2017年通用将全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机引入国内，分为1.0T与1.3T两种动力总成。凭借一系列领先动力科技的创新运用，全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机相比上一代产品，不仅动力性能得到了提升，燃油经济性也提升了5%~10%，在动力输出和燃油经济性上寻求到了平衡。这款发动机的综合能力让通用走到了众多车企的前列。

随着通用、宝马、福特等跨国车企巨头围绕三缸涡轮增压发动机进行密集布局，上汽、吉利、长安等越来越多的中国自主品牌也纷纷加入了三缸发动机产品的阵营。无论是在海外还是国内市场，小排量三缸发动机都已经渐成主流。

目前，国内在售三缸车品牌已超过20个，并且，各大车企都在增加三缸发动机车型的投放速度与力度。据不完全统计，2017年，仅西欧市场三缸车全年销量超过200万辆。另外，根据IHS预测，未来5年，国内销售三缸车的汽车品牌预计超过60个，覆盖BMW、Volvo、Toyota、Honda、 Nissan、Ford等几乎所有主流汽车品牌。HIS还预测，2019年后，欧洲/中国市场三缸机年销量预计均将超过300万辆；到2025年三缸车预计保有量中国则可达到5000万辆。

中国汽车流通协会专家委员会专家、中国汽车服务产业研究中心顾问指导委员会顾问颜景辉表示：“国家所出台的4阶段燃油限制指标政策以及‘双积分’等政策都是在引导节能减排落到实处。在节能环保大背景下，车企都积极发展小排量车，这是一种发展趋势。”

目前，部分消费者会疑问小排量三缸发动机在振动与噪声方面是否存在不足？会不会影响乘车舒适度？其实，对于上述屡被消费者质疑的问题，上汽通用全新一代1.0T/1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机也已经完美地解决。“通过技术提升，三缸车能够满足动力要求，克服原来出现的问题，同时保持鲜明的特色，这样就可以有进一步发展的空间。” 颜景辉如是说。