马斯克裁员4000人 全力解决Model 3量产危机 特斯拉盈利困局

张珩、石英婧

“产能地狱、股东逼宫、连续亏损。”近期，风波不断的特斯拉又有了新的动作，先是公司创始人兼CEO埃隆·马斯克在日前的董事会上正式确认了特斯拉中国“超级工厂”一事，随后在6月12日，马斯克又宣布，将大规模裁员9%，保证盈利。

特斯拉为何近日“动作连连”，危机时刻连续宣布这些决定究竟是什么原因？对此，《中国经营报》记者先后致函上海市经济和信息化委员会、特斯拉中国新闻中心和特斯拉全球总部，截止到发稿为止，尚未获得回复。

汽车分析师万春雷向记者表示，特斯拉在产能上的困境主要是因为自动化工厂所导致，马斯克试图使用机器降低人工成本，但是整车制造中许多人工步骤依然无法被省略，与此同时，相比起经营了数十年的传统整车厂，特斯拉在供应链上的劣势很明显。所以，对于国内的造车新势力来说，特斯拉的教训值得学习。

另外，特斯拉还在近期公布了一些中国新工厂的细节，新工厂将会被命名为“无畏”（Dreadnought），可同时生产电池和汽车。万春雷认为，特斯拉新工厂距离正式竣工生产还有数年的时间，还需要解决新能源汽车生产资质的问题，具体的情况有待未来观察。

烧钱不断 产能地狱

在过去的半年，马斯克的口头禅一直是“产能地狱”，对于特斯拉来说，全新的Model 3型电动车达到周产5000辆是一个关键节点，外媒援引分析人士表示，产能5000辆/周是特斯拉的盈利点。公司最初预计在2017年年底就能达成该目标，但是由于种种被马斯克称之为“产能地狱”的问题，直到今天，特斯拉依然未能完成。

在不久前结束的股东大会上，马斯克表示在改进了Model 3的生产线之后，特斯拉正加紧生产。目前每周生产3500辆，在未来几周内，生产效率会进一步提高，“很有可能在6月底实现5000辆/周的目标。”马斯克说。另外，他还表示，过去的几个月是自己所经历过“最痛苦”的几个月，但是现在特斯拉已经实现了目标。

不过现实中的数据并不乐观，因产能不足，特斯拉已经遭遇了大规模的退订。外媒有数据表示，近期美国23%的Model 3订单已被取消，上个季度，特斯拉仅交付了8180辆Model 3。

为何特斯拉的量产如此艰难？Model 3生产线曾经在过去两次被迫关闭，用于提升生产线，同时马斯克也在社交媒体上承认，因为过于追求自动化，生产线上的机器过于复杂，“拖累”了整个生产进度。

万春雷向记者表示，特斯拉的自动化工厂需要承担首要责任，他说：“无论特斯拉工厂有多么先进，但是依然有很多工序必须依靠人工才能完成，马斯克希望尽可能减少工人，从而消减人力成本，但有些步骤是无法省略的。”其次，万春雷还说，特斯拉虽然已经成立了很多年，但是相比起具有多年造车经验的传统汽车公司，特斯拉在零部件、供货商方面很难相比，其供应链问题也极有可能拖后腿，对于国内的造车新势力来说，所面临的问题可能和特斯拉相同，无论是蔚来，还是威马等公司，都需要尽快对此做好准备。

在Model 3量产无法提升之时，特斯拉的盈利状况无法好转。财报显示，今年第一季度，公司毛利4.57亿美元，远低于去年同期的6.68亿美元，净亏损则达到了7.85亿美元，比去年同期的3.97亿美元亏损扩大近一倍。如果纵览特斯拉所有财报，成立15年来没有一年获得盈利。彭博社更是在上个月声称，特斯拉平均每分钟消耗6500美元，按照这个速度，年底就会破产。