夜间航班限制和噪音配额制度是都柏林机场新北跑道运营计划的一部分。

飞机噪音主管当局正在明年跑道开放之前提出一系列建议以供公众咨询。

都柏林机场曾向 Fingal 县议会申请放宽规划条件，这与 2007 年授予其第二条跑道的规划许可有关。

这些条件在晚上 11 点到早上 7 点之间对两条跑道施加了总共 65 个航班的限制。

但是，DAA 指出，到 2019 年，在此期间已经有 100 个航班。

ANCA 提出的建议与 DAA 提出的建议相似。

除特殊情况外，将完全禁止在午夜至早上 6 点之间在新北跑道上飞行。

这仍将允许在都柏林机场最繁忙的时间飞行，即晚上 11 点至 11 点 30 点和早上 6 点至早上 7 点之间。

然后，南北跑道都必须遵守噪音配额计划，该计划将每年晚上 11 点至早上 7 点之间的总噪音限制在 16,260 配额计数 (QC)。

噪音“预算”将根据飞机的类型用完，并根据每次飞行运动 1 到 16 个 QC 的范围进行计算。

夜间最吵的飞机将被禁止，4QCs 的飞机不允许起飞，2Qcs 的飞机不允许降落。

ANCA 认为，随着更新的飞机产生的噪音更少，都柏林机场在 2025 年的夜间航班数量仍将与 2019 年大流行前相同。

当局的任务是到 2050 年将飞机噪音量逐步减少 50%，并认为产生最多噪音的老旧波音和空客飞机将被淘汰。

ANCA 主任 Ethna Felten 表示，他们希望当地居民、企业和机场用户参与公众咨询，该咨询将持续 14 周，直至 2 月底。

当地居民还将获得一项旨在减少夜间噪音的新隔音方案，每间房屋的卧室和屋顶工程价值高达 20,000 欧元。

当地居民团体的反应

然而，住在新跑道旁边的 St Margaret's Concerned Residents Group 的 Sheelagh Morris 表示，隔音效果不足以将噪音降低到合理水平。

她说，居民觉得规划条件可能会改变，这让他们感到被出卖了，这对规划过程是一种“嘲讽”。

她指出，目前在晚上 11 点至早上 7 点之间禁止在北跑道上飞行，而 ANCA 的提议将允许在晚上 11 点至凌晨 12 点和早上 6 点至早上 7 点之间飞行。

“我们一夜都睡不着，”她说。

与此同时，Fingal Organized Residents United Movement (FORUM) 的 Máire O'Brien 表示，新跑道还将影响都柏林北部从 Portmarnock 到 Santry 的居民。

她说，在 Kinsealy 和 Clongriffin 等地区建造的许多新房屋将受到噪音增加的影响。