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芯片供应受阻致车源短缺 车市“金九银十”现供需双弱

时间:2021-11-11 13:04:50

 

来源:互联网

芯片供应短缺问题对汽车终端零售的影响逐渐加剧。10月,关键芯片及零部件供应受阻,生产损失较大,导致车源短缺,经销商库存不足,出现“无车可卖”的情况。

尽管10月芯片供给较9月略有缓解,但仍不能满足生产需求。十一期间,受限于车源不足,经销商没有大规模营销活动。虽然汽车市场进入传统旺季,购车需求增加,但终端供应不足带来的车价上涨,导致消费者持币观望。10月中下旬全国多点疫情以及农忙作用下,银十车市未现往年火爆,呈现供需双弱格局。

乘联会数据显示,9月份狭义乘用车产量为172.1万辆,同比下滑18.4%;零售销量为158.2万辆,同比下滑17.3%。预计10月份狭义乘用车零售销量172万辆,同比下降13.7%。中国汽车流通协会联合广州威尔森信息科技有限公司发布的《2021年10月市场洞察及价格月报》预测,四季度市场零售上升阻碍依然较大。

芯片供应问题对终端零售的影响逐渐加剧,关键芯片及零部件供应受阻,导致车源短缺,零售下降趋势明显。但自主品牌产业链强韧,有效化解了芯片短缺的压力,主力厂商表现理想,叠加新能源汽车的快速增长,自主市场逆势增长;合资品牌在芯片短缺及高基数影响下,销售持续走低;“缺芯”影响蔓延至豪华品牌,销售陷入下滑局面,上升压力依然较大。

9月,自主品牌市场继续保持增长,同比增长17.6%;预测未来短期内将保持向上趋势不变,随着同期销量逐渐上升,增速逐渐放缓;合资市场销量持续下滑,9月同比降幅扩大至31.0%,缺芯影响在未来短期内仍是合资市场上升的最大阻碍,如果芯片供应压力未能有效缓解,预计合资市场四季度将持续出现较大下降;豪华汽车销量共计28.5万辆,同比减少19.6%。豪华车市场消费环境稳定,芯片影响持续,大部分豪华品牌的厂商仍存在减产和供应不足的情况,终端需求表现旺盛。

进入11月,芯片缺口问题继续有所收窄,但部分地区疫情暴发,消费者进店购车受限,即使经销商进入年底冲量,开启车展及营销活动,市场需求仍很难完全释放。

中国汽车流通协会预测,10月汽车消费指数为66.1,较9月略有上升。随着芯片问题的缓解,汽车生产供给逐步改善,累积的市场需求或进一步释放,预计11月销量与10月相比略好。

当前,经销商库存水平整体偏低。部分厂家针对畅销车型紧缺、折扣回收等问题,对经商考核指标采取调减或者取消措施。针对订车周期长的问题,厂家和经销商纷纷出台保订单的补贴政策,提升订单转化率。目前来看,四季度芯片整体供应预期好于三季度,如果汽车产能提高,市场需求将进一步释放。

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