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三亚因何拟投千亿填海建机场?

2014-09-16 15:34:00

 

来源:互联网

三亚因何拟投千亿填海建机场?

【中国经营网综合报道】9月15日,央视新闻指出,海南省计划在三亚市填海建设28平方公里大型空港,整体项目预计投资上千亿,相关方案已上报国家海洋局。对此,中国民航大学机场规划研究所所长王志强认为,处于城市发展用地的局限以及净空环境的要求,特大型机场向海上发展已经越发成为趋势,虽然填海造机场价格昂贵,且对海洋环境影响深远,政府权衡之下或仍寻求海上发展之路。

据21世纪网报道,三亚机场之所以迫切寻求扩建,源自自身发展受到限制,以及对三亚及海南旅游的严重限制。据公开资料显示,三亚凤凰机场建成于1994年6月,同年7月1日正式通航。机场占地面积463.32公顷,跑道长3400米,宽60米,飞行区面积3937.576亩。2004-2010年,旅客吞吐量年均增长率超过25%。

2011年旅客吞吐量达1036万人次,迈入千万级机场行列,并一举超过海口机场的吞吐量,成为海南最大吞吐量机场。2012年和2013年的吞吐量分别为1134万和1286万。2014年9月8日,凤凰机场再度突破1000万人次,仅用了八个月零七天的时间,较2013年提前了46天,而全年客流量预计将超过1400万人次。

事实上,随着国际旅游岛规划的落实,三亚旅游的知名度与旅游设施均在大幅度提高,如果机场负荷足够的话,来三亚旅游或参加会议的人们还将更多。但因为机场跑道负荷不足,经常延误或取消航班,导致部分旅行社不敢投放更多的客源。

“因为跑道不够用晚点和航班取消经常发生。”三亚湾海居铂尔曼酒店总经理Gills Hervieux表示,曾有俄罗斯旅行社向该酒店抱怨,包机航线屡次被取消,使其项目不敢放在三亚继续开展。他和多名酒店总经理曾多次向政府反映,要求机场扩容。

三亚作为海南旅游发展重地,海南省政府自然高度重视其航空客流瓶颈问题。海南省建设厅有关人士透露机场问题已经讨论多年。到目前为止,凤凰机场已经扩建过三次。最初凤凰机场设计客流吞吐量仅为150万人次,但到2013年客流量已破1200万人次,按照这种发展速度,客流量很快会突破三期扩建所能容纳的2000万人次。凤凰机场必须赶紧进行第四次扩建。

不过,值得玩味的是,政府选择填海造岛方式建设机场是有考虑的。一位知情人士坦言,由于最初的机场定位仅为一个旅游机场,政府提供的用地面积十分有限,三亚近年的发展又极为迅速,机场周边的用地已经几乎卖光。要扩建必须另选新址。

而正因为用地问题极为棘手,导致三亚机场扩建问题一拖再拖,迟迟无法解决。高层讨论中曾考虑过将机场整体搬迁到更远的地方,或是在临近几个县市选择一个第二机场的选址。但都因为种种问题被搁置,比如地形地貌的限制。三亚周边多处山岭林立,削山造机场的成本也比较高,且山谷对飞机起落的安全有影响,但如果靠近市区,一方面没有这么大的用地,且地价也高得很,而且还有噪音污染的问题,政府最终认为填海造岛会是比较权衡的选择。

对于上述解释,王志强认为,机场选址对航空安全影响很大,一般要求机场净空面积为二十公里以上,即机场周围20公里以内不允许有高层和超高建筑影响飞机航线安全。因此,一般机场要求选址离城市远一些。但是现在城市发展太过迅速,几年前还属于遥远市郊的机场,很可能很快就进入市区范围,噪音污染反倒成了城市难以承受的问题,再度搬迁成本又高,因此有些城市开始寻求一劳永逸地解决这一问题,即将机场建在海上。

如香港、新加坡、日本和韩国等地,其机场均是填海造岛建成的,扩建工程则继续在海上延伸。“这是一种发展趋势。”王志强道。不过,要在海上造机场,必须要经过严格的审批。最重要的一步是需要获得国家海洋局的批准。三亚海洋局海域管理科解释道,超过20公顷的填海项目就不是在省市一级批准了,必须经过国家海洋局才行。

需要指出的是,在三亚推进填海造机场的同时,9月15日也传出消息称大连机场亦在削山填海造机场。大连国际机场集团有限公司董事长才力日前透露,5年后,一个目前世界最大的海上机场将展现在大连市民面前。长海机场改扩建工程于今年正式开工,通过填海、延长跑道等方式,实现升级改造的目的。新机场投资数百亿元,设计跑道4条。今年,新机场填海主体工程将完工。

此外,从三亚临空旅游产业园项目的填海成本来看,每亩成本高达94.28万元,这还只是土地处理成本。海南省政府部门亦有不愿透露姓名的人士指出,填海造机场带来的海洋生态危机,或许对于三亚这个靠海吃饭的旅游城市,会是致命的打击。他认为,机场可以解决短时的发展需求,但是带来的长远的生态问题,这样的教训在日本已经有过。

据了解,日本多年来大肆填海造地发展工业经济,在带来巨大经济利益的同时也给日本带来了巨大的后遗症。从1945年到1978年,日本全国各地的沿海滩涂减少了约3.9万公顷,后来每年仍然以约2000公顷的速度消失,海洋污染、生态退化、航道淤塞等问题层出不穷。日本每年又不得不投入巨资希望能够找到一些恢复生态环境的方法。(编辑:姜小鱼)

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