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收费公路“入不敷出”真相

2015-01-09 11:03:00

 

来源:互联网

收费公路“入不敷出”真相

【中国经营网注】交通运输部政策研究室一位人士表示,实际上大部分欠发达省份的收费公路都是亏损严重,原因是这些地方超前建设比较严重,大部分高质量的收费公路并没有达到预期的客流量,收入不敷支出,当地政府财政压力很大,都有延长收费公路期限的压力。

那么,一方面,收费公路亏损让政府焦头烂额,而另一方面,收费延期则让民众怨声载道。解决之道何在?北交大经管学院教授赵坚称,目前中国的汽车保有量只相当于美国的1/4,但中国已经规划的高速公路总里程是美国的2倍以上。正是这种超前建设严重的情况导致上述两难境地的出现,未来交通部门在规划方面不能太过超前,要考虑到实际经济发展水平和资金来源,更多的按照市场需求来安排建设计划和进度。

据21世纪网报道,近日,交通运输部公布了《2013年全国收费公路统计公报》,公报称,截至2013年底,全国收费公路里程15.65万公里,占公路总里程435.62万公里的3.6%。

收费公路所占比率虽不多,但其投入却是不菲。

公报显示,截至2013年底,全国收费公路累计建设投资总额为54432亿元(不含已取消收费公路,下同)。其中,高速公路累计建设投资49067亿元,其它公路累计建设投资5365亿元,分别占累计建设投资总额的90.1%和9.9%。

北交大经管学院教授赵坚表示,公路、铁路、机场等交通基础设施建设,其资金基本是由占总投资30%到50%左右的资本金作为启动资金,其余资金一般都是贷款,有时候这一比率可能更低。

高比率的债务性资金投入,导致大量收费公路亏损。近期,一些地方政府推出了收费公路收费延期的政策。

收费公路亏损严重

公报显示,截至2013年底,全国收费公路累计资本金投入为16876亿元,占收费公路累计建设投资总额的31.0%。全国收费公路累计债务性资金投入为37556亿元,占收费公路累计建设投资总额的69.0%。

在累计债务性资金投入中,银行贷款35160亿元,其它债务2395亿元,分别占累计债务性资金投入的93.6%和6.4%。公报称,截至2013年底,全国收费公路债务余额为34308亿元。全国收费高速公路中,政府还贷高速公路债务余额17559亿元,经营性高速公路债务余额13727亿元,分别占收费高速公路债务余额的56.1%和43.9%。

高比率的债务性资金投入,导致大量收费公路开通之日,即是其亏损之时,因为收入基本上都给还本付息的支出“吞没”。

公报给出了一笔账。

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