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构建未来——汽车新定义

2021-08-08 02:55:58

 

来源:互联网

构建未来——汽车新定义

得先机者,得天下。

在2016年中国汽车市场年度产销量超过2800万辆之后,“增长”就从原本的市场福利逐渐转变成各品牌争抢的稀缺态势。

从数据上来看,在经历了2014年和2015年两年的低速增长后,2016年中国汽车销量增长率重回两位数。而促成这一增长的主要因素——国家推出的小排量车型购置税减半等优惠政策,在今年的退坡之后,明年将不再延续。

市场正在经历前所未有的剧变。

一方面,近年来行业集中度不断减弱,汽车销量排名前十位的企业集团的销量增速不及行业整体增速,这意味着,中小企业所占据的市场份额正在增长,且这些企业已经成为增长动力;另一方面,各细分市场的格局悄然生变,无论是豪华车市场,还是备受关注的中级车市场等细分领域,“新兵”带给“老将”的竞争压力都相当明显。

而从消费者的层面来看,汽车购买主力人群的年龄进一步降低,使得消费者对品牌的认知不断重构,这一情况在赋予新入局者更多机遇的同时,也令品牌忠诚度降低。此外,原本就因受到世界各国汽车厂商高度重视而品牌繁多的中国市场,也在近年迎来了前所未有的开放,造车新势力不断加入,汽车销售也从此前4S店模式一枝独秀的情况转向多元化发展。基于此,无论是品牌塑造还是车型营销,都进一步趋向碎片化。

新能源汽车、汽车智能、自动驾驶……多样的汽车需求给市场留下了广阔的想象和发挥空间。而中国汽车市场,也因此逐渐呈现出百家争鸣的发展态势,百年品牌、新兴品牌、自主品牌、合资品牌,各显其能,争领市场。

在这样的背景下,不仅“什么样的汽车更好”这样的话题依然没有标准答案,连什么是汽车,也难有统一定义。

由此,各品牌都在以自己的核心理念,重新定义汽车,以抢占先机,构建未来。

尽管目前中国汽车市场整体仍呈增长态势,且在汽车保有量的层面也留下了巨大的发展空间,但以今年多家企业在销量目标前“折戟”的情况来看,未来市场的整体增长速度,远远难以满足各企业的增长需求和计划。而国内汽车品牌的淘汰速度,也远远不及新入局者的发展速度。大浪淘沙,优胜劣汰,在所难免。

未来之战,江山谁属?

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