“新能源汽车代表着未来发展的大趋势。这次和朋友过来也是想实地看看造车新势力的车型，如果合适我打算换一辆新能源车。”8月29日，第二十四届成都国际汽车展览会（以下简称“成都车展”）开幕当天，一位消费者在新能源汽车馆接受记者采访时如是说道。

据了解，本届成都车展以“潮动蓉城·乐驾不凡”为主题，汇聚了126家国内外整车企业参展，共展出1600台整车。在车展开幕首日，各参展车企共举办了60场汽车新品发布会，70款车型首发亮相，其中全球首发新车23款、全国首发新车30款。

记者实地探馆了解到，在本届车展中，新能源汽车品牌参展比例在继续增加。诸如蔚来、小鹏、理想、智己、Polestar（极星）、高合、极狐、岚图、极氪、R汽车、哪吒、威马、欧拉、赛力斯、零跑和合创等“造车新势力”和传统车企的新能源品牌纷纷亮相。

“本届成都车展的最大看点是新能源汽车。”乘联会秘书长崔东树表示，成都车展作为国内最著名的车展之一，在每年的8月下旬开展，这正属于秋冬季市场的启动期，也被视作继北京和上海车展后最重要的车展之一。

新能源汽车扎堆亮相

8月26日，工信部装备工业发展中心发布的《中国汽车产业发展年报（2021）》显示，2020年，我国新能源汽车销量为136.7万辆，渗透率提高至5.4%。新能源汽车销量已连续3年超过100万辆，连续6年位居全球第一。

另据中国汽车工业协会统计，今年1~7月，我国新能源汽车产销量分别为150.4万辆和147.8万辆，超过去年136.6万辆和136.7万辆的年产销量，创历史新高。在新能源汽车行业向好的背景下，各大车企更是纷纷加大投入，以期在激烈的市场竞争中占得先机。

记者注意到，在本次成都车展上，上汽大众第三款MEB平台纯电动车ID.3迎来首秀。随着ID.3加入ID．家族，上汽大众ID．元年的产品拼图即将完成。据悉，该款车型预计在年内上市。

数据显示，截至今年7月，ID.4 X和ID.6 X合计销量达3009辆，环比翻番、增幅显著。在ID．家族推出仅4个月的时间里，已呈现出销量持续攀升的积极态势。

上汽集团旗下的R汽车也携旗下“中大型智能纯电轿跑SUV”ES33、“智能电动SUV”MARVEL R以及“620公里超长续航纯电轿车”ER6亮相成都车展。上汽名爵展出的产品则包括全球首款纯电超跑电竞座舱MG Cyberster等，别克微蓝新能源家族的智能插电式混动轿车微蓝6与智能纯电动SUV微蓝7也同台亮相。

此外，林肯汽车也带来了首款国产新能源车型——全新林肯冒险家Corsair PHEV。这也意味着，林肯汽车积极拥抱电气化时代，正式拉开了电气化发展的序幕。

造车新势力也持续带来新品。例如，定价高达80万元的高合HiPhi X创始版4座量产车型迎来首次亮相，哪吒汽车则带来了旗下哪吒V、哪吒U Pro、哪吒V魔女版和哪吒S四款产品。

豪车汽车品牌也不甘示弱。保时捷也携多款重磅车型亮相成都车展，其中包括插电式混合动力车型以及纯电动车型。“2021年对保时捷来说非同寻常，中国于保时捷而言意义重大。”保时捷全球执行董事会主席奥博穆表示。

汽车分析师任万付告诉记者：“在汽车新四化大趋势中，造车新势力先行一步，传统车企奋起直追，造成了新能源汽车品牌在车展上正逐渐抢占C位。这种趋势会越来越明显。”

记者也注意到，与上述企业在车展上积极推新品形成鲜明对比的是，打造出多款热销产品的特斯拉和上汽通用五菱均未参加本次车展。对此，任万付分析认为，特斯拉缺席成都车展有几种可能，成都车展主要面向中西部地区，不是特斯拉现阶段重点布局的区域市场，其次可能是为了省钱。

而在不愿具名的业内人士看来，特斯拉缺席成都车展，也可能是为了避免发生类似在上海车展上上演的维权事件。

智能化科技加持

随着“软件定义汽车”时代的到来，电动化和智能驾驶等前沿出行科技的进步，正驱动汽车产业加速变革，也改变着人们的生活习惯和消费形态。

各大车企在转型电动化的同时，也同步加大在智能化领域的投入。记者在探馆中了解到，ID.3智趣体验的配置丰富，不仅有ID． Light光语系统和IQ． Light矩阵式前大灯等代表大众ID．系列特点的光语互动科技，还有同级别独有的AR HUD增强现实抬头显示，驾乘者可以直观地体验到前沿科技带来的驾乘乐趣。

作为承载哪吒汽车智能化实力的旗舰车型，哪吒U Pro搭载L2+智能辅助驾驶系统、“透明”A柱，“哨兵”及小憩模式，还具备一键式遥控泊车和人脸识别等配置。此外，哪吒汽车首款B级智能化电动轿跑哪吒S，基于哪吒汽车全新自研平台架构打造，将应用华为MDC智能驾驶计算平台及激光雷达技术。

上汽名爵发布的MG ONE潮型双子车型正加速抢占年轻市场，这也离不开可进化的底层智能科技支撑，其核心为上汽智能全球模块化架构SIGMA。SIGMA集上汽全球智与力之大成，整合了机械和智能两大特征，是“原力”“战力”“脑力”“活力”四力合一的机电一体化架构。

而在智能科技方面，全新林肯冒险家PHEV搭载了第三代的林肯SYNC+智行互联系统，自然语音控制再度进化，客户可连续说出语音指令。同时，搭载SYNC+智行互联系统的所有林肯车型已全面支持OTA升级。

第三代林肯SYNC+智行互联系统新增车路协同功能，包含前方交通信号灯信息、绿灯提示、绿波引导、红灯警示和前方交通标识等信息。而Co-Pilot360TM智能助驾系统拥有20余项人性化驾驶辅助配置，以适应全场景科技，360度为客户保驾护航。

此外，捷尼赛思G70搭载一系列领先的安全与智能科技配置，包括Genesis Active Safety Control 驾驶辅助系统。捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司首席执行官何睿思（Markus Henne）表示：“随着捷尼赛思在中国市场的发展不断加速，我们很高兴能够第一次亮相成都车展。”

自主品牌加速崛起

据中国汽车工业协会统计，今年1~7月，中国品牌乘用车销售492万辆，同比增长42.8%，占乘用车销售总量的42.6%，占有率比上年同期提升6.5个百分点。

华西证券研报指出：“电动智能化推动整车商业模式大变革，科技属性和消费属性将愈发凸显，驱动估值重构，我们坚定看好自主品牌崛起，借助变革实现品牌向上和市占率提升。”

“今年自主品牌确实在飞速发展。截止到7月份，自主品牌增速同比上升数值正接近或超过合资品牌。对于名爵来说，也提供了更多机会。我们现在更多是从To B向To C转化，怎样真正和客户在一起，对客户的运营等，是我们不断突破、改变做法的努力方向。”上汽乘用车公司相关负责人说道。

事实上，随着近几年自主品牌的崛起，各车企已在车展上掀起了多轮“国货潮”，关注度日渐升高。譬如，在哈弗和长城炮双品牌联合举办的新闻发布会上，坦克品牌发布了两款全球首发重磅车型，WEY品牌推出了新一代智能混动SUV玛奇朵。

在本次成都车展上，吉利汽车正式发布 “能量风暴”设计风格，以及基于该设计风格推出的首款SUV博越X、第4代帝豪、吉利品牌CMA高端系列“中国星”等重量级车型。此外，荣威i5 GT也首发亮相；领克品牌首款中大型SUV领克09则将开启预售。

“博越X作为吉利汽车新设计风格能量风暴首款SUV，将对过往博越系产品的造型风格进行全面进阶，夯实博越家族在SUV市场的影响力。”吉利汽车方面表示。

实际上，作为吉利汽车旗下最畅销的SUV产品系列，博越家族上市5年来累计销量近130万辆，也是销量最快突破100万辆的SUV之一，已销往欧洲、亚洲和美洲的25个国家。

在任万付看来，近几年，自主品牌迎合消费升级趋势纷纷开始冲击高端市场，高端品牌不断涌现，产品也开始逐渐投放市场，品牌多、产品多共同造就了自主品牌在车展上吸睛的现象；此外，自主汽车品牌确实取得了长足进步，部分产品具备了和合资品牌产品竞争的实力，也就吸引了很多消费者的关注。