中国首都城市朝着让普通人乘坐无人驾驶出租车的目标又迈进了一步。

两家中国公司——百度的ApolloGo和小马智行——周四宣布，他们已获得北京市当局的许可，在该市郊区的部分自动驾驶出租车业务中移除安全司机，这在中国尚属首次。

这些汽车仍然需要一名工作人员坐在里面，但不再需要坐在驾驶座上。

这是让这些公司无需支付人工驾驶汽车的费用就可以经营自动驾驶出租车业务的举措——完全消除了出租车司机的成本。目前尚不清楚中国政府何时允许自动驾驶出租车在无人乘坐的情况下收取车费。

在美国，Alphabet的Waymo和GM的子公司Cruise已经可以在没有人员的情况下运行公共机器人出租车。测试机器人出租车和为骑手充电的法律因城市和州而异。

Waymo可以为其在亚利桑那州运营的自动驾驶出租车向客户收费，而Cruise正在等待最终许可证的批准，以便在旧金山向乘客收费。

北京咨询公司SinoAutoInsights创始人涂乐指出，通用汽车Cruise只能在旧金山夜间运营无人驾驶出租车服务，而北京最近放宽的限制允许近乎无人驾驶的无人驾驶出租车在白天运营。.

这将允许中国运营商在高流量期间收集更多数据。

根据北京市的新许可证，百度表示可以在没有安全驾驶员的情况下运营10辆自动驾驶出租车，并计划在未指定的晚些时候再增加30辆此类车辆。

一位发言人表示，根据新规则，Pony.ai最初可以在没有安全驾驶员的情况下操作四辆机器人出租车，并预计未来会增加更多。

北京亦庄区当局在周四的新闻发布会上证实，百度和小马智行获得了新的自动驾驶出租车的批准。政府将作战区域增加了两倍，相当于约23平方英里。

中国自动驾驶出租车规则变更忙碌的六个月

测试和操作机器人出租车的规则在中国也因地区而异。

距离北京市允许百度和小马智行在亦庄郊区收取自动驾驶出租车费用不到六个月，北京市就采取了最新举措。票务收费的批准是中国主要城市的首例。

百度表示，其ApolloGo自动驾驶出租车业务随后于2月开始在中国西南部的重庆市和中国中部较小的城市阳泉收取车费。这些汽车仍然需要安全驾驶员。

周日，南方城市广州的南沙区给小马智行的技术驱动的机器人出租车赋予了与传统出租车相同的名称——这是中国首个此类牌照。该许可证允许Pony.ai在该地区收取车费。这些汽车目前有安全司机。