三大利空压顶中国车市何以企稳?

编者按/时至年中，汽车市场的整体颓势依然没有好转的迹象，且从月度表现来看，似乎正在愈演愈烈。经济整体走势下行、汽车市场供需关系失衡、股市动荡等多种因素都在对汽车行业整体销量走势产生利空影响。而据《中国经营报》记者调查发现，这些因素在下半年仍将持续，在中汽协已经将整体增长预期下调至3%的情况下，车企又该何去何从?

七月流火，但对中国汽车市场而言，却罕见地遇冷。

7月10日，中国汽车工业协会(以下简称中汽协)发布了最新的产销数据：6月，中国汽车销量再度“双降”：销售180.31万辆，环比下降5.29%，同比下降2.31%;其中，乘用车销售151.14万辆，环比下降6.08%，同比下降3.36%。1~6月，中国汽车销量为1185.03万辆，同比微增1.43%;乘用车销量为1009.56万辆，同比仅增长4.80%。

显然，时至年中，汽车市场的整体形势依然没有好转。

中汽协秘书长董扬在接受《中国经营报》记者采访时表示，今年中国汽车的销量全年同比增长速度预计将在3%左右。与年初的预测相比，这一数值下降了4个百分点。

销量难达标

进入今年以来，中国汽车整体销量已经第四次出现月度同比下滑，其中乘用车月度销量的持续走低，更令中国汽车市场蒙上了一层阴影。

数据显示，在上半年1185.03万辆的汽车销量中，乘用车虽然以1009.56万辆的销量实现了4.80%的增长，但增幅较去年同期回落了6.38个百分点。中汽协分析，这主要是因为与去年同期相比，占据了一半份额的轿车销量增长已经结束，1~6月的销量为578.93万辆，同比下降5.89%。

乘用车销量增幅的大幅回落令业界备受“寒风”，而月度销量的趋势则更是雪上加霜。

今年以来，除春节过后的3月有所回升外，乘用车的增速持续走低，月度销量同比增幅分别为10.4%、6.4%、9.4%、3.7%、1.2%、-3.4%。尤其是在6月，乘用车销量不仅出现了近年来罕见的同比下降，四大类乘用车品种更同步呈环比下降态势，与上年同期相比，只有SUV销量保持了较快增长，其他品种均有所下降。

记者获悉，除少数受春节因素影响的情况下，乘用车近年来基本没有出现过销量的同比下降，上一次甚至要追溯到2008年的12月。

受此影响，一半以上的主流乘用车车企均未达到其年初的目标，其他呈增长态势的乘用车企业，也只有少数几个达到了其年初所设定的目标增速。

利空延续

“与今年形势相似的情况，只在2008年金融危机期间出现过。就上半年的走势来说，接下来的两个月，形势也不会太好，而传统的销售旺季‘金九银十’，预测也难以再现此前同期的盛况。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊告诉记者，今年的全年形势都不甚乐观，因为造成上半年颓势的几个因素，下半年仍将继续存在。

在业内人士看来，对车市整体宏观影响最大的莫过于国民经济运行情况。据国家信息中心汽车产业处处长刘明透露，根据上半年的宏观经济数据，目前经济形势已经出现企稳回暖的积极信号。不过，经济的回暖需要时间，虽然下半年的形势预计将好于上半年，但从全年来看，经济下行造成的影响仍将持续。而且，经济回暖的影响传递到汽车市场，也需要一定的时间和过程。