豪华车消费市场调查：进口车或临“断供”风险

本报记者 陈燕南 童海华 北京报道

“明天我们店内有特别优惠的活动，提前交付订金就能享受好几万元的折扣。”虽然已经超过下班时间3个小时，但北京昌平区的某宝马4S店的销售人员小李（化名）仍然在焦急地打着电话，为周末即将到来的“抢客大战”做准备。而顺义另外一家宝马店的小张（化名）也在积极努力地邀请着潜在消费者。“因为我们店比较偏远，也是新店，所以折扣力度会更大一些。”《中国经营报》记者近期在北京、上海、广州的豪华车市场采访调查的过程中发现这种现象已经持续数周。

受疫情影响，以BBA（宝马、奔驰、奥迪）为第一梯队的豪华车普遍面临下滑，数据显示，2月我国乘用车销量仅为25.2万台，同比下滑78.5%的环境下，豪华车品牌也出现了77.1%的同比巨降，而3月豪华车同比去年增速下降20%。

在此情况之下，售卖豪华车品牌的经销商普遍也面临着压力。记者在走访的过程中发现，为了抓住疫情之后的客流“小高峰”，不少豪华品牌新上市的车出现了罕见的9折优惠，同时，入门级豪华车已经下探至20万元以下。

一家豪华车经销商集团的经理王和（化名）告诉记者，入门级豪华车目前的优惠力度最大，一方面是一线城市同品牌的经销商较多，另一方面是要直面其他品牌同级别的竞争。多位业内人士则向记者表示，豪华品牌价格的不断下探是市场自由竞争激烈的结果，各个品牌都在拉长产品线以扩大市场份额。目前也有不少自主品牌在“向上走”，比如长城、吉利都在发展高端车，特斯拉、蔚来等造车新势力实力也很强。所以豪华品牌的格局正在不断重塑，价格上进行豪华车的定位正在模糊，未来技术等产品力才会起到决定性的因素。

市场回暖之下进口汽车紧缺

中国在度过漫长的疫情“冬天”之后已然进入了平稳期，经济和生产都在有序恢复之中。作为BBA最大的单一市场，豪华车品牌对中国市场抱有较大的希冀。自经销商复工以来，亟待提振已经低迷了一个季度的业绩成为最重要的任务。

有奥迪的销售人员告诉记者，现在豪华品牌的4S店推出的优惠活动都比较多，而周末正是邀约的好时机，当4S店内推出活动时，每位销售人员都有邀约客户的任务量。

宝马的销售人员则告诉记者，“大部分宝马汽车和过年前的价格差不多，而往常过年前的价格为了促销都是比较低的价格，所以现在还是有不少消费者到店看车、买车。按照我们往年的基本数据来看，一个月成交大概120台，但是今年光清明节3天我们店内就成交了48台新车。”

奔驰4S店的销售人员告诉记者，自复工以来几乎每隔几天就会进行一次调价。“我们从3月15日复工以来，平均每天接待100多位客人，一天就可卖出10台左右，而周末时客流量就更大了，几乎也得晚上九点才能下班。”

记者实际看到的情况也与销售人员的表述一致，记者近期在北京某奥迪4S店内的一个小时里 ，就有大概10多位消费者前来看车并且试乘试驾。奥迪4S店的销售人员告诉记者，目前A6、Q5、A4都卖得较好，由于这些“走量”车型几乎都实现了国产化，所以受到疫情的影响并不大。但诸如A8、Q8 、Q7属于进口车，本身库存就不多，再加之国外的工厂停工，所以现车较少。目前Q8已无现车，Q7只剩唯一一台。 A8L目前也就只剩下两台装配现车了，高配则需要预定。而刚上市不久的A4 Avant也只剩下两台。

记者在采访上海某奔驰4S店了解到，目前S级车已经断货，受疫情影响现车到店时间不能确认，而目前GLE只剩下一台黑色和一台蓝色现车，如果要预定的话估计等的时间要比S级车更长。与此同时，国产车方面资源较为充裕，尤其是30万元级别以下的车型优惠幅度较大。与此情况类似的是，广州某宝马车经销商则告诉记者，目前店中宝马7系只剩下一台蓝色，黑色的要下个月才会到店。热销车型宝马5系还是有不同程度的优惠。

宝马销售人员告诉记者，宝马在德国的两大工厂都还未开工，库里几乎是卖一辆少一辆。X5是一天一个价格，7系的指导价是113.8万元，4月13日调到了120万元，而之前最优惠的时候是98万元，所以进口车突然涨6万元也是有可能的。而奔驰销售人员告诉记者，奔驰S级已经断货了一段时间，4月22日才到店了3台，因为库存紧张所以目前几乎没有优惠。

价格下探之下存“竞争后遗症”

记者从奔驰经销商处了解到，一般店内新车售卖中有3成是进口车，7成是国产车，并且不少国产车是“走量”车型，所以目前更加重视的是国产车的售卖情况。