CEO无期限休假 Uber“无人驾驶”路向何方？

本报记者 王丽娜 北京报道

在过去几个月时间里，Uber不断陷入丑闻和危机之中。

“对于我们走到今天这一步以及怎么会走到这一步的问题，我是最终的责任人。当然，有很多事情都是值得让我们感到骄傲的，但也有很多是还要改善的。”当地时间6月13日，Uber创始人特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）给他的团队发邮件这样反省道，他表示计划休假一段时间，期限未定。

就在此前一天，Uber的二把手首席商务官埃米尔·迈克尔（EmilMichael）也被传出离职的消息，据报道，其与卡兰尼克关系亲厚。

Uber高管离职似乎并不是什么新鲜事了，仅今年以来，Uber就有包括总裁、公关总监、财务主管、自动驾驶部门主管、工程高级副总裁、人工智能实验室主管、地图部门副总裁、全球汽车项目副总裁、亚洲业务总裁和产品及增长副总裁在内等约10位高管离职。

有网友在Twitter上调侃：“Uber不再有COO、CFO和CEO，简直就是一家’无人驾驶’的公司。”

实际上，Uber存在的问题不仅仅是高层损失的危机，其内部文化和管理风格被质疑存在严重问题。

据报道，在上周日洛杉矶召开的Uber董事会宣布，接受前美国司法部长埃里克·霍尔德（Eric Holder）和律师Tammy Albarrán所提出的全部建议，包括要求二把手Emil Michael离职，吸纳更多独立董事，卡兰尼克休假3个月等等。他们2月20日受邀对Uber的公司文化展开了一项内部调查，起因则是该公司被指内部存在性骚扰和性别歧视等问题。截至6月初，Uber已经开除了20多名与性骚扰事件相关的人员。

此外，今年1月底，美国全国掀起了“删除Uber”的风暴，2月份，Alphabet旗下的自动驾驶部门Waymo控诉Uber旗下自驾车Otto侵犯其专利权。6月3日，伦敦突发恐怖袭击事件，附近的人在逃离时出于习惯地叫了Uber，订单在短时间内骤增，Uber动态调整了价格，而这已经不是Uber在灾难面前第一次动态涨价了。

Uber的危机接踵而至。作为独角兽、行业龙头企业，Uber飞速发展的状态受人瞩目。业内人士认为，“Uber通过资本的力量展开双向补贴，一边补贴司机，一边补贴乘客，规模迅速扩大，这在某种程度上符合互联网的一些趋势，即拥有流量和用户，就认为拥有一切。但正是因为这种快速增长，无论是内部还是外部，Uber可能会忽略一些公司原有的、已经存在的问题。”

不过，从全球的现状来看，“Uber的高管调整并不会直接传导到各个城市团队的最终执行力，因为Uber更多的运营决策是由各个城市自行决定的。”易观互联网出行研究中心研究总监、高级分析师张旭接受《中国经营报》记者采访时表示。

据投资数据统计网站CrunchBase统计，Uber已经历16轮融资，共融资约120亿美元，估值超600亿美元。据披露，2017年第一季度Uber营收达到34亿美元，环比增长18%，亏损收窄至7.08亿美元。目前Uber仍未有明确上市计划。