任亚辉遇坎：绿驰汽车“内忧外患”

高层震荡、成立三年无融资进展、员工爆料公司拖欠薪酬，至今仍未新车上市交付……摆在绿驰汽车新掌门人任亚辉面前的是一道道棘手的难题。

近日，绿驰汽车与长安汽车签署战略合作协议，双方就绿驰汽车与长安铃木联合制造达成一致。

任亚辉向媒体表示，与长安铃木联合制造的同时，绿驰汽车也将同步进行生产资质的申请，各大生产基地目前仍在建设中。

实际上，原CEO离职、被曝拖欠员工工资，原本“低调”的造车新势力绿驰汽车也在不断引起业内的广泛关注。绿驰汽车也面临“内忧外患”困局。

此前，有消息称：“上海绿驰汽车拖欠工资不发，并且有员工被绿驰老板任亚辉踢出工作群。”

当然，作为造车新势力，能否量产交付是衡量其能力的关键所在。相比于蔚来、威马等已经实现量产交付的造车新势力车企，成立于2016年8月的绿驰汽车至今仍无新车上市交付。

对于上述爆料的真实性以及绿驰汽车首款车量产交付的进展、融资情况等，《中国经营报》记者致函绿驰汽车品牌负责人，该负责人在收到采访函后表示正与领导进行沟通，会尽快回复。但截至记者发稿，仍未收到相关回复。

高层震荡

今年4月初，绿驰汽车高层发生变动，绿驰汽车集团原CEO王向银因身体原因已向董事会递交辞呈，绿驰汽车集团原常务副总裁任亚辉接棒王向银任绿驰汽车CEO。3月25日，绿驰汽车变更工商信息，经理一栏已显示王向银退出，新增任亚辉。

王向银是汽车行业的资深人士。在福田汽车集团任职的17年里，王向银先后担任福田汽车执行副总经理兼海外事业部总经理、福田汽车副总经理兼营销公司总经理等职务。

此外，在2016年11月至2017年11月期间，王向银曾担任华泰汽车集团总裁。记者发现，早在2018年6月就有关于王向银离职的消息传出，但当时被辟谣了。反观任亚辉履历，可知其并非汽车行业出身。公开资料显示，任亚辉曾在世界五百强企业鸿海集团工作多年。

盘古智库高级研究员盘和林称：“制造出身的任亚辉，从外界评价来看，还是一位务实、干练、高效的领导，是值得期待的，但是要将绿驰汽车带出困境的难度很大，外部环境、内部环境与同类企业都难言优势。”

对于绿驰汽车，王向银曾在接受媒体记者采访时表述，不同于一般新能源车企定位于汽车制造商或者“互联网+汽车”的战略定位，绿驰汽车制定了“打造智能移动生活运营商”的战略定位。对于上述高层变动，业内有消息称，在完成第一阶段品牌、研发、人才等前期运行后，绿驰汽车将在制造业管理出身的新任CEO带领下进入制造量产阶段。

值得注意的是，4月中旬，绿驰汽车集团营销副总裁丁哲在接受记者采访时表示，绿驰汽车第一款上市的新车将是M500，定位紧凑型纯电SUV，计划在今年四季度上市预售。

资质痛点

相关资料显示，造车新势力若要完成量产上市，需要向主管建厂生产的国家发改委和主管新能源汽车销售的工信部分别申请资质。因此，对于他们而言，汽车生产资质是他们所要面临的首要难题。

绿驰汽车也不例外，但在发改委、工信部网站上，尚未有绿驰汽车通过自主申报的方式获得资质，或是与其他厂商联合制造或购买资质的公告。