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沃尔沃“背书”之下

2021-08-08 02:45:01

 

来源:互联网

沃尔沃“背书”之下

LYNK&CO(领克)品牌的出现使吉利汽车在冲击高端自主的道路上更进一步,但无论是此前自主品牌高端突围的经历,还是当前的市场竞争环境,都使得这条高端之路不会是坦途。

近日,吉利汽车控股有限公司(00175.HK,以下简称“吉利汽车”)旗下推出的新品牌——吉利领克颇受关注。按照吉利汽车的规划,领克品牌将是全球制造、全球销售,可在中国汽车市场与主力合资品牌相竞争的高端自主品牌。从当前的市场反馈来看,领克品牌的推出确实为吉利汽车带来了更高的市场声望,但能否如吉利所愿,借此动摇合资品牌江湖地位,目前还言之过早。

吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧在接受《中国经营报》记者采访时表示:“目前沃尔沃品牌在豪华市场参与竞争,吉利品牌在自主品牌领域参与竞争,中间还有一块很大的缺失,即主流外资品牌所占据的40%多的细分市场。领克品牌所承担的责任恰恰是在这一细分市场参与竞争。”

在汽车行业知名评论员钟师看来:“自主品牌汽车质量的提升有目共睹,但从近几十年的汽车品牌发展史来看,自主品牌的销量规模尚小。领克之类的自主品牌要想实现真正的高端,恐怕还需十几年甚至几十年的市场打磨。”

剑指欧美市场?

用安聪慧的话来讲,领克品牌主要的竞争对手为丰田、大众、通用等主流外资品牌,其市场定位介于吉利和沃尔沃之间。

随着中低端汽车市场的日趋饱和,越来越多的自主品牌在市场竞争中脱颖而出,打造出了各自的“爆款车型”。在市场竞争压力逐渐增大的情况下,部分自主品牌已经不甘心于单纯依靠“性价比”获取竞争优势,为了进一步提升品牌的溢价能力和竞争实力,广汽、长城、长安等车企纷纷推出了各自的高端车型或高端品牌,在此背景下,吉利汽车自然也不能落后。为了顺应市场发展的“潮流”和自身品牌发展的切实需求,吉利汽车推出了全新品牌——领克。

根据官方资料显示,领克品牌是基于由沃尔沃汽车主导、吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的全新中级车基础模块架构CMA建立,并将率先在台州路桥工厂生产。吉利汽车称,台州路桥工厂由沃尔沃汽车负责管理和运营,台州路桥工厂将以相同的质量标准、制造工艺同时生产沃尔沃和领克产品,领克01量产车将于2017年第四季度正式登陆中国市场,并计划于2019年进入欧美市场。

针对吉利汽车进入欧美市场的这一计划,钟师坦言:“自主品牌的真正市场还在中国,自主品牌要想在高端市场立足需要更深层次地符合中国市场。从讴歌、英菲尼迪、雷克萨斯等日系高端车型在欧的发展可以看出,欧洲市场对亚洲高端车型的排斥还比较明显。入驻欧美市场的规划可以作为市场口号来宣传,要想切实实施可谓是难上加难。”

对此,汽车行业知名评论员凌然也告诉记者:“在自主品牌日趋变强的情况下,吉利汽车的品牌向上战略无可厚非,但从吉利领克品牌的发展理念来看,‘拿来主义’的特点还比较明显,要想在国外市场取得发展恐怕还需进一步提升。”

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