北京现代前三季度销量仅完成年度目标的58.4%

处于艰难爬坡中的北京现代汽车有限公司(以下简称“北京现代”)再遇困境。

近日，因“机油液面升高”， 北京现代宣布召回40余万辆全新途胜。这是今年以来，北京现代第二次宣布召回全新途胜。此前1月，全新途胜因搭载的7速双离合变速器存在安全隐患，两次宣布召回车辆逼近10万辆。

《中国经营报》记者关注到，对于此次召回，有车主给予肯定，但也有车主提出，“为什么不在早前发现问题后，工厂将发动机改进后再进行销售，2015年可能就存在问题，一直卖车卖到2018年才来补救?”

值得关注的是，由于2017年销量不达预期，今年初北京现代对部分车型做出“降价不减配”的调整。但从目前1～9月份的累计52.56万辆的销量完成情况来看，仅完成年度销量目标的58.4%。

记者就车主提出的质疑，全新途胜质量问题，2018年能否按照预期实现90万辆的销量目标致电致函北京现代方面，但截至发稿，尚未得到回复。

途胜现“机油门”事件

继本田、长安“机油液面升高”事件后，北京现代再现“机油门”事件。

“部分全新途胜( 1.6T )汽车由于设计原因，车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时可能出现发动机故障指示灯点亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏，存在安全隐患。”北京现代方面称。

由于发动机机油液面升高，近日，北京现代根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2018年10月29日起，召回2015年8月17日至2018年9月18日期间生产的搭载1.6T发动机的部分全新途胜汽车，共计40.04万辆。

至于召回后的解决办法，北京现代表示，将免费为召回范围内的车辆升级ECU程序，并在暖通出口管路内加装衬套,抑制机油液面增高,消除安全隐患。同时将对此问题造成的发动机故障提供免费终身质量保修服务。

对于北京现代此次召回，有部分车主给予肯定，但也有车主提出，“为什么不在早前发现问题后，工厂将发动机改进后再进行销售，2015年可能就存在问题，一直卖车卖到2018年才来补救?”

“对于车厂来说，这个问题并不是致命的安全性问题，只是说不够理想化。但凡是召回都要涉及到钱，像这类无法转嫁成本的召回，自然没有相应的压力、投诉、约束或者强制，所以能不去召回就不去召回。”汽车行业分析人士万春雷表示。

另有汽车技术人员告诉记者，一个问题的出现，需要一段时间去查找原因，寻找解决方案，这都需要时间。但对于车企来说，车卖不出去，成了库存车更卖不动，有经营风险。

此外，记者关注到，在汽车之家途胜论坛中，多位车主对召回方案是否能从根本上解决问题存在疑问：“此次，途胜的召回加装内衬套，升级ECU，到底管不管用”“召回升级后，你的车怎么样”。

万春雷分析称，召回能够在一定程度上解决问题，但是在牺牲效用的前提下。“现在召回采用的策略与当初设计发动机的时候有很多出入，现有的结构都已经固定化了，唯一能改变的就是更改ECU的一些数据。”

全年召回约50万辆途胜

屡陷“召回门”的现代汽车品控受到拷问。