全球氢储运供应链成本

受全球各地区氢源禀赋不同，氢应用规模大小、形式各异等因素影响，氢储运可根据实际情况灵活调整，主要构建出三种氢供应链：在可再生能源或传统化石能源资源（煤炭、石油、天然气）富集地区，大型氢供应中心采用就地制氢并直接应用，这样氢储运的成本几乎为零；较小的采购商，例如加氢站、建筑和家庭供能等，则需要以区域内短途氢运输的方式供氢；在缺少氢源的地区，采购商将依赖进口或长途氢能运输网络进行储运。

图表　全球氢供应链及储运成本架构

资料来源：中投产业研究院

2021年储氢瓶市场规模分析

目前，我国储氢造价成本达27055元，储氢瓶售价达38650元，储氢瓶配套系统单车价值量达15万元，新增储氢瓶市场规模达2亿元，随着技术发展和生产规模的扩大，中投产业研究院发布的《2022-2026年中国氢储运行业深度调研及投资前景预测报告》中显示：2020-2050年中国储氢瓶市场规模合计有望达到3234亿元。受中国市场庞大的重卡基数推动，未来十年内，中国市场的车载储氢瓶市场份额预期提升至39%，将成为全球最大的车载储氢瓶市场。

图表　2021年储氢瓶成本及市场规模情况统计

单位：元

资料来源：中国汽车工程学会、中国氢能联盟

中国氢能运输发展趋势

将上述测算结果进行对比发现：在0-1000km范围中，管道运输的成本最低。

运输距离在250km内时，长管拖车运输成本低于液氢槽车，超过250km则后者更具成本优势。

图表　三种主要运氢方式成本对比

单位：元/kg

数据来源：广证恒生

《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》提出了未来氢能运输环节的发展路径：在氢能市场渗入前期，氢的运输将以长管拖车、低温液氢、管道运输方式因地制宜、协同发展。

中期（即2030年），氢的运输将以高压、液态氢罐和管道输运相结合，针对不同细分市场和区域同步发展。

远期（即2050年）氢气管网将密布城市、乡村，成为主要运输方式。