招生20万盈利3.3亿堪比印钞机！开驾校就是这么赚钱

拥有“驾校第一股”头衔的东方时尚公司昨日(4月5日)披露了上市后的第一份年报。根据年报显示，东方时尚2015年全年实现营业收入13.27亿元，实现净利润3.29亿元，与2014年相比分别增长3.28%、0.86%。事实上，上市仅2个月的东方时尚，超过3亿元的净利润已经把不少上市公司甩在身后了。

据每日经济新闻报道，东方时尚主营机动车驾驶培训，公司提供驾培服务、陪练服务、汽车维修等汽车消费相关服务和产品。上市仅2个月的东方时尚，超过3亿元的净利润已经把不少上市公司甩在身后了。根据Choice金融终端，有900多家上市公司2015年的净利润不足3亿元。

不仅如此，虽然净利润有所增长，但东方时尚驾校招生人数却在下降。去年东方时尚的招生量约为20万人，而2014年东方时尚的招生人数约为23.67万人。简单计算，2015年东方时尚的招生量降幅超过10%。

那么，驾校行业的毛利率又有多少呢?东方时尚2015年驾驶培训业务的毛利率达到57.35%，不过，这样的毛利率虽然不低，但与公司2014年相比，还是下降了1.89%。值得注意的是，这并不是公司毛利率的首次下滑。根据招股说明书数据，公司毛利率在2013、2014年分别也有不同程度减少。

若将上市公司的主营按地区划分的话，北京、云南两地的业务毛利率为62.30%、30.80%，而石家庄一地的毛利率则为-94.29%。东方时尚证券部工作人员表示，“这主要是因为该项目运营才一年，前期投入的摊销费用比较大。驾校行业与其他行业不太一样，固定资产的摊销费用比较大。”

值得玩味的是，为了提高净利润率，不少驾校还玩起了“分档”新花样。

据中国吉林网此前报道，针对C1型驾照，该驾校提供3个价位，分别是2999元、3999元和4999元，“其实服务上都是一样的，主要区别在练习时长上。”一知名驾校工作人员表示，高价位的练习时间要比低价位的长一些。

“高价位主要针对学习能力较差的学员，他们需要更多时间练习，但又想快速下证，所以价格才会高一些，一般学员3000元左右都能下来的。”上述工作人员说。长春某驾校的教练员孙先生称，有些驾校确实开设了VIP班，“就是车接车送，练习时间不限，这样的班肯定贵，但也会有土豪报名的。”

事实上，东方时尚的业绩表现仅是我国驾驶培训行业快速发展的写照之一。

汽车数量的快速增加，推动了驾校行业的发展。截至2015年底，我国机动车保有量达2.79亿辆，机动车驾驶人3.27亿人，其中汽车驾驶人超过2.8亿人。全国平均每百户家庭拥有31辆私家车。北京、成都、深圳等大城市每百户家庭拥有私家车超过60辆。全国已有40个城市的汽车保有量超过百万辆，北京、成都、深圳等11个城市汽车保有量超过200万辆。

针对人们普遍关注的“自学自考”，中国道路运输协会驾驶员工作委员会副主任范立表示，这种提法可能会引起误解，容易让人认为随便在哪儿学都可以，然后报名考试，但实际上这是做不到的。

按照《道路交通安全法实施条例》规定，在道路上学习驾驶，应当按照公安机关交通管理部门指定的路线、时间进行。在道路上学习机动车驾驶技能应当使用教练车，在教练员随车指导下进行，与教学无关的人员不得乘坐教练车。范立表示，此次驾考改革不可能与法律相悖，因此“自学”应该是指可以自由选择驾校，可以选择有资质的教练进行培训，否则就涉及无照驾驶。但范立表示，将来的一个发展方向有可能是熟练的司机可以考取教练员资格证，学员可以向“私人教练”学习。

范立表示，改革后如何落实考试大纲规定的学时等问题，都需管理部门之间进行协调。据了解，目前美国等国家规定，学车时只要有老司机陪同即可，而不是非要有教练证的教练员。至于中国将来能否实现，范立表示，中国在这方面，应该向发达国家看齐。

（中经新媒体）