大众“排放门”持续发酵 德国品质神话破灭？

【中国经营网综合报道】北京时间23日凌晨，受“排放门”丑闻影响，德国大众汽车的股价连续第二天暴跌，周二收报111.2欧元，跌幅达16.83%，两个交易日下来股价已惨跌31%，优先股和普通股合计超过300亿欧元市值(合2350亿人民币)在尾气作弊丑闻中烟消云散。

据悉，美国已展开刑事调查，德国政府也介入调查，市场还开始担心戴姆勒、宝马、标致等厂商被卷入。分析师称，大众不可能是唯一一家违反规则的公司。9月22日当天，法国PSA标致雪铁龙大跌8.8%，戴姆勒收挫7%，菲亚特克莱斯勒跌6.2%，STOXX欧洲600汽车股指数收低7.6%。

大众尾气排放造假

据外媒报道，上周五，美国环境保护署(EPA)下令要求大众召回近50万辆汽车，指责该司在在碳排放测试中利用所谓“失效装置”(defeat device)的隐藏软件来规避空气清洁标准，称用这种装置逃避空气洁净标准是违法行为。

EPA当日表示，大众将因上述问题面临美国政府高达180亿美元罚款。据路透报道，EPA官员在电话会议中指出，涉事汽车内置软件在车辆正常行驶时关闭了碳排放控制装置，在汽车接受碳排放测试时又重新开启。

报道还称，大众可能会因未遵守美国联邦空气清洁相关规定而面临每辆车3.75万美元的罚款，而美国环境保护署的指控涉及2008年以来售出的48.2万辆四缸大众和奥迪品牌柴油动力车。如果每辆汽车都被认定为不合规，则罚款总额可能达到180亿美元。

受此影响，本周一大众在法兰克福上市的股票跌收近20%。此前大众承认，公司使用了违法软件来欺骗美国监管机构，使某些柴油车型的有毒排放物表面上能达到环保标准。据美国环保署的指控，这些汽车的实际有毒排放量可能达到美国标准的40倍。

今日盘中大众的股价最低一度跌至105欧元，创下四年来新低。继美国之后，今天又有一些欧洲和亚洲国家表示，将启动针对大众的调查，其中包括法国和韩国。不仅如此，大众周二宣布，将在第三季度的账面中设立65亿欧元的准备金，以应对公司78年历史上这桩最大规模丑闻可能引发的支出。

市场分析师对大众的盈利预期顿时变得毫无意义。

大众同时还警告道，最终的支出数目可能更高，涉及丑闻的所谓“EA 189型”发动机在全球范围内已安装到约1100万辆大众生产的柴油汽车上，它们在检测中和在道路上行驶时的排放水平可能存在“显著差异”。2014年，大众在全球范围内的汽车总销量为1010万辆。

据新京报报道，大众汽车排放“作弊”行为规避了美方监管多年时间，却因为一个民间机构的“善意”检测实验而露馅。

2013年，国际清洁运输委员会委托西弗吉尼亚大学对美国在售的多款柴油发动机汽车开展尾气排放检测，初衷是展示美国柴油车的环保。西弗吉尼亚大学研究人员选择3辆柴油发动机汽车进行实况检测，分别是2012年款的大众“捷达”、2013年款的大众“帕萨特”和宝马X5。检测结果让研究人员大跌眼镜：宝马X5尾气排放达标，被寄予厚望的大众汽车尾气排放最严重时达到美国法定标准的40倍。

大众公司面对检测结果百般推脱，声称将高污染尾气排放归咎于“技术问题和超预期的情况”。2014年12月，大众召回近50万辆汽车，但尾气排放超标问题依旧没有改善。

今年5月开始，加州空气治理委员会开展“确认”测试，发现大众汽车部分柴油车依然排放超标，但大众公司的态度没有转变。加州空气治理委员会和美国环保署发出最后警告，如果不能给出“充分解释”，美国将不允许2016年款大众柴油车上市。这时，大众公司才承认部分柴油汽车上设计并安装了规避排放检测的特别设备。

按照美国环保署的说法，大众公司的“作弊”行为涉及2009年至2015年款的多款柴油版汽车，意味着这家企业已经向监管部门隐瞒了7年。

不得不提及的是，对美国环保署而言，大众汽车使用作弊软件规避排放标准的手段并不新鲜，早在17年前，该机构就曾揭破另外七家公司的类似阴谋，其中包括通用旗下的卡特彼勒和柴油发动机制造商康明斯，他们所用手段与大众如出一辙。

据新浪财经报道，美国环保署(EPA)和司法部1998年指控七家公司出售安装“欺骗设备”的重型柴油发动机。这些欺骗设备允许发动机在接受测试时达到排放标准，但在正常行驶过程中则关闭排放控制系统，实际的氮氧化物排放量最高达到标准的三倍，而大众发动机的实际污染物排放量最高达到标准的40倍。

这七家公司与美国环保署和司法部达成总计10亿美元的和解协议，包括支付8340万美元的民事罚款，在当时也创下了违反环保法的最高罚款纪录。他们还同意投入8.50亿美元生产更清洁的发动机，并投入近1.10亿美元用于更多的环保项目，包括开发新的排放控制技术。

除卡特彼勒和康明斯以外，卷入1998年丑闻的企业还包括底特律柴油公司、麦克货车公司(Mack Trucks)及其合作伙伴雷诺车辆工业公司(Renault Vehicules Industriels)，纳威司达国际公司和沃尔沃集团的卡车业务部门。

德国品质神话破灭