融资金额被疑“注水”生产资质悬而未决 零跑汽车S01万辆销售目标临大考

未来3年投放5款车型，这是浙江零跑科技有限公司（以下简称“零跑汽车”）创始人、董事长朱江明给出的雄心壮志。不过，眼下摆在零跑汽车面前的现实问题是，如何尽快获得生产资质或确定代工合作，以在2019年顺利完成交付万辆零跑S01的目标。

据了解，为完成上述首款车型如期交付的目标，零跑汽车金华智能制造基地目前正在火热建设中。金华智能制造基地总产能规划25万辆/年，一期产能规划5万辆/年，目前零跑S01的首批白车身已于今年10月底正式下线，预计明年第一季度完成整体的建设并量产下线。

随着公司对建设资金的渴求日益增多，公司融资节奏和金额也随之水涨船高。根据零跑汽车对外公布的数据，公司计划在今年底前完成25亿元人民币融资，目前已完成近20亿元。不过这也引发了外界对公司融资“金额”注水的质疑。零跑汽车主要股东大华股份（002236.SZ）公告披露的数据远低于零跑汽车对外披露的金额。

此外，备受关注的是，目前零跑汽车尚未获得生产资质也未明确代工合作方。对于生产资质、代工合作及交付计划等方面的问题，零跑汽车方面在发给《中国经营报》记者的书面回复中表示，公司目前还没有考虑通过兼并或者收购的方式获得资质，同时也在做寻找代工方合作的准备。

融资金额疑“注水”？

资料显示，零跑汽车由大华股份及其主要创始人共同投资成立于2015年，在零跑汽车核心成员中，董事长朱江明为大华股份联合创始人，副总裁许炜为大华股份汽车电子新业务部原负责人。

近日，零跑汽车对外发布融资进展和未来融资计划随即引来众多质疑。根据零跑汽车对外披露的数据，公司计划在今年底前完成25亿元融资，目前已完成近20亿元，由上海电气香港有限公司领投，兴证投资管理有限公司、宁波红杉捷盛股权投资合伙企业（有限合伙）等跟投。

不过这一数据与大华股份在公告中对外披露的数据存在较大差异。根据大华股份11月13日公告，共有包括红杉捷盛、芯图科技等7名投资者对零跑汽车进行A-1轮增资，增资总额为7.61亿元。

对于融资金额“注水”的质疑，零跑汽车相关负责人在接受记者采访时表示，关于融资金额的问题主要是外界误读了信息，相关疑问零跑汽车也通过官方渠道发了说明，大华股份只对整体融资中与其相关的部分做了公示，其他的融资金额是无须发布公告的。

关于后续的融资计划，零跑汽车方面表示，目前在研发和制造上的资金利用率很好，主要精力还是放在产品和制造上，明年给用户交付高性价比、极致体验的智能电动汽车是当下最大的任务。

另外值得关注的是，在零跑汽车本轮融资中，大华股份并未选择跟投，而是放弃了对零跑汽车同比例增资权。大华股份方面在公告中解释称，主要是综合考虑了大华股份的自身情况和零跑科技的经营情况决定的，符合大华股份整体的发展战略。

对于大华股份放弃同比例增资权的原因，零跑汽车方面在书面回复中表示，零跑汽车在过去3年的发展过程中已经远超大华股份当初的预期速度，大华股份在零跑汽车的占股比例并非越高越好。

“对于大华股份来说，零跑汽车是一个独立的企业，给予零跑汽车充分自由发展的空间，可以为零跑汽车引入更多优质股东，他们为零跑汽车注入资本的同时，也能使零跑汽车和不同背景、不同行业的平台协同合作，集众人的智慧来共同打造符合未来出行需求的产品，更有利于零跑汽车的长远发展。”零跑汽车相关人士表示。

据了解，大华股份在公告中除披露了零跑汽车融资金额和进度外，还对外公布了零跑汽车的营收状况。根据公告披露的财务数据，2017年零跑汽车营收仅5.95万元，亏损1.47亿元；而今年1〜9月，零跑汽车营收40.46万元，亏损则高达1.69亿元。

“零跑汽车的目标是在智能电动汽车的长跑竞争中，成为一家伟大的企业，获得最终胜利。我们的目标不是短期的市场利润，所以当下公司还不是盯着盈利看。”零跑汽车方面表示，“我们始终认为当下要务是带来安全可靠的产品，保障我们的用户体验。有了好的产品，其他问题都会迎刃而解。”