北极星输配电网讯:近日，外媒报道，为规避高达25%的进口税，从而降低汽车售价，特斯拉正打算在中国投资建厂，实现电动汽车中国本土化生产。据悉，上海将在特斯拉投资工厂项目中成为领跑者。除此之外，苏州与合肥也在积极争取特斯拉工厂选址。

三地共同争夺特斯拉，反应出当前我国新能源汽车景气蓬勃发展的现象。在特斯拉中国建厂利好提振下，未来我国新能源汽车产业规模与市场发展都将获益。

我国成全球最大新能源车市纯电动/混动发展迅速

中投顾问产业研究院提供的分析报告指出，在环保与能源危机背景下，政策不断利好新能源汽车，新能源汽车市场规模也因此迅猛增长。

2010到2013年间新能源汽车销量增长明显，2010年我国新能源汽车销量不到1万辆，仅为0.72万辆，到2012年时销量超过1万辆，同比增长56.77%，2013年新能源汽车销量增长至1.76万辆，同比增长至37.50%。

到2014和2015年间，新能源汽车销量更是爆发式增长。2014年我国生产新能源汽车7.85万辆，增长3.5倍，销量则达到7.48万辆，同比增长3.2倍;到2015年，全年生产新能源汽车总计34.04万辆，同比增长3.3倍，销量达33.11万辆，同比增长3.4倍，成为全球最大新能源汽车市场。

纯电动汽车和插电式混动汽车是国内率先发展起来的新能源汽车车型，2015年纯电动车型销量为24782辆，同比增长4.5倍，插电式混动汽车销量为83610辆，同比增长1.8倍。

新能源汽车产业围观上下游发展潜力巨大

与传统汽车产业相比，除中游整车及零部件企业没有变化外，新能源汽车产业在上游增加了锂电池、电机与电控系统、下游增加了充电设施建设与电池回收等环节。

上游锂电池产业链最长，包含上游锂矿资源、中游电机材料与电芯、与下游应用三大环节，对新能源汽车发展也至关重要，可以说锂电池产业链的任何一项技术突破都将有助于带动新能源汽车发展，尤其是正负极材料、电芯以及隔膜技术突破。

中游是整车制造与零部件环节，受困于我国汽车工业不发达，新能源汽车整车制造过程中，核心技术依赖进口较多，这也导致了新能源汽车较高成本。不过，近年比亚迪、吉利、北汽等自主汽车厂商正在努力提高整车制造实力，摆脱国外依赖，因此发展前景看好。

下游充电设施建设环节，早年，充电设施与新能源汽车市场发展速度严重不匹配，近两年充电奢侈建设才快速开展。充电桩与充电站本身具有盈利价值，在互联网的快速冲击下，充电站/桩将成为车联网的重要入口，其价值进一步放大。

良好的新能源车市下，我国新能源汽车产业三大环节均有受益。其中，最为重要的上、下游发展潜力较大，前景看好。

新能源产业待爆发技术与充电瓶颈待解

作为新兴产业，新能源汽车产业链中锂电池技术与充电设施还发展不完善，这制约了新能源汽车发展。未来，新能源汽车产业爆发，需要解决这两大发展瓶颈。

锂电池技术主要有量方面问题：其一，锂电池成本偏高，这使得新能源汽车售价高于传统汽油车;其二，续航与安全问题。续航不仅与成本有关，还与汽车安全相关。当前，续航能力更高的三元锂电池存在安全隐患，而稳定的磷酸铁锂电池续航不高，以上矛盾待车企与电池厂商解决。

充电设施方面，截至2014年底，我国建成充电桩2.8万个、充换电站723座。新能源汽车市场保有量与充电桩之比为3：1，而标准配置应为1：1。新能源汽车充电难首先体现在充电站数量少，其次是汽车充电时间长，不及加油站换油便利;最后是新能源汽车充电安全的问题。

中投顾问产业研究院认为，解决上述痛点，需要政策加强对新能源汽车产业上游加大补贴;同时，车企也应该积极推动锂电池技术提高，并不断完善充电站布局。