据《欧洲汽车新闻》报道，为达到欧洲严苛的排放标准，大众集团或将从2017年中期开始，在其柴油汽车中的涡轮增压直喷发动机上安装微粒过滤器。

由于具有较高的燃油效率，直喷发动机（direct injection engine）正逐步替换原先的进气道喷射发动机（portinject ionengine）。不过直喷发动机却也存在这一个不容忽视的问题，由于在燃烧室内，柴油与空气的混合时间更短，不充分混合导致了更多有毒物质的产生，并被排放到空气中。

按照欧6C的新标准，自2017年9月开始，欧盟内部，所有新批准的燃油驱动型汽车的颗粒物排放必须达到原先标准的十分之一。

大众集团CEO马蒂亚斯－穆勒（Matthias Mueller）上周在集团年会上表示，大众的TSI以及TSFI发动机将相继安装使用一种微粒过滤器。穆勒表示，从明年6月起，大众将在途观紧凑型SUV的1.4升TSI发动机以及奥迪A5的2.0升TFSI发动机上使用这种微粒过滤器，以期微粒排放降低90%。据介绍，到2022年前，每年约有700万辆大众汽车将会使用这种微粒过滤技术。

此举意味着大众将与梅赛德斯－奔驰一样，采取类似措施来减少微粒物排放。此前，梅赛德斯已经发布公告，声称在未来的出厂汽车中，公司将推出污染物过滤器。自2014年开始，汽车零部件供应商佛吉亚（Faurecia）就开始为梅赛德斯S500提供了一种汽油微粒过滤器，与柴油过滤器相比，汽油过滤器使用了一种不同的酶作用物。而佛吉亚去年四月表示，它将尽快在全行业内为所有车型普及这种技术。

大众，欧洲最大的汽车制造商，自去年9月开始就饱受排放丑闻的侵扰，深陷财务以及舆论危机。大众表示，集团将继续努力解决排放丑闻，而且大众也接近与美国监管当局达成解决协议。据彭博社此前报道，大众本周将提交一份补偿协议，除了高额政府罚金之外，大众将为车主提供1000至7000美元的赔偿，协会总花费或将高达100亿美元。