1)5月30日,《中国汽车零部件产业发展研究》成果发布会在西安召开。在发布会上,大家共同见证《“强国之基”-中国汽车零部件产业发展研究》的发布,同时他们共同为产业的发展出谋划策,为行业的管理厘清思路,为企业的转型升级指点迷津,从关注数量增长到质量超越,从关注整车市场开拓到零部件品牌崛起,共同推动我国汽车产业全面进入高质量发展新阶段。汽车工业的高质量发展已经开始,自主零部件产业更需迎难而上,振兴中国汽车工业的脊梁。

2)近日,一份《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》最近引发热议,文中指出,传统燃油车、新能源汽车以及汽车零部件领域的准入条件都明显提高。燃油车方面,禁止新建独立燃油汽车整车企业,现有车企扩大燃油车生产能力也要满足一系列条件。新能源车方面,新建独立纯电动汽车企业,所有股东在项目建成且产量达到建设规模前,不撤出股本。在整车投资层面,插电式混合动力汽车投资项目被划入了燃油汽车投资项目。在零部件方面,征求意见稿对技术提出了一些具体的要求,比如,汽油发动机每升功率不得低于70千瓦。特别对于动力电池,要求单体能量密度不低于300瓦时每千克,系统能量密度不低于220瓦时每千克。专家指出,征求意见稿的最大亮点是地方政府由过去的向上申报项目,转为根据标准自行审批备案,因此自主性和责任都提高了,这对汽车行业发展是好事。

3)国际能源署(IEA)表示,2017年全球道路上的电动汽车数量达到了创纪录的310万辆,但还需要更多的研究、政策和激励措施来进一步推动。国际能源署在一份报告中称,去年电动汽车的数量,包括电池电动汽车、插电式混合动力汽车以及燃料电池客车与2016年相比增长了57%。其中,中国市场占据了全球40%的份额。国际能源署估计,到2030年,根据现有宣布的政策,道路上将会有1.25亿辆电动汽车。如果政策变得更加雄心勃勃,那么这一数字将上升至2.2亿。

4)中国1-4月的新能源乘用车的世界份额达到45%。2018年1-4月份,全球新能源乘用车销量达到43万台,同比增速达到52%。其中中国销量达到近20万台,同比增长131%。18年1-4月是中国新能源车起步较快的时点,销量增长突出也是政策与市场的双驱动的效果。而4月的生产很强,部分上市的新品的价格更务实,有逐步摆脱补贴政策的独立发展态势。2018年一季度中国新能源乘用车的世界份额达到39%,,前三个月的份额基本保持在39%不变。而16年中国新能源车在世界份额达到45%,17年达到48%,但是其中特征都是前低后高的走势,前期4月份的新车份额总体是中国相对较低的,2018年的份额在年初表现就特别突出,4月达到61%的表现超强,未来仍有保持第一的能力。