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大型新兴市场推动全球航空业的增长

2019-01-17 20:01:00

 

来源:格隆汇

大型新兴市场推动全球航空业的增长

中国和印度等大型新兴市场的经济发展一直是全球GDP增长和航空旅行需求的主要驱动因素。自2011年以来,中国航空客运量以平均每年10%以上的速度增长。作为另一个高速增长的经济体,印度国内市场的客运量以每年20%以上的速度增长,有望在2020年后发展为全球第三大航空市场。两国的中产阶级人群增长势头显著,从2007年的1亿人增加到2017年的4亿多人。未来10年,预计将有3亿人进入中产阶级,推动人均可支配收入的增长,航空旅行的需求强烈。此外,中国等新兴市场经济体正在向更多以服务为基础的经济体转型,这将在未来支撑更高的航空旅行需求。

国际客流量持续增长廉价航空加速航空交通公交化

根据世界旅游组织(WorldTourismOrganization)的统计,2017年国际游客数量增长7.1%,高于全球GDP增速。全球旅游业实现大幅增长。2017年国际游客数量比2010年增加了仅3.5人次。世界旅游组织(WorldTourismOrganization)预计,未来10年,旅游业对全球GDP的直接贡献预计将以每年4%的实际速度增长。

与经济增长的趋势相比,机票均价不升反降。过去十年,机票平均降幅达到0.9%。廉价航班(LLC:Low-Costcarriers)和超廉价航班(ULLC:UltraLow-Costcarriers)(如春秋航空)加速了航空交通公交化。该类航空以中短程航线为主,采用窄体机型(737)、取消高端仓位等,有效降低运营费用,提高利润。

机场的运营备受挑战机场建设投资继续加大

全球游客数量增长势头强劲,在一些高增长地区如中国、东南亚和印度,机场的运营备受挑战。航空公司通过提升飞机利用率、客舱密度以及更换新型飞机实现提升运力的目标。此外,许多二级机场增长强劲吸引了部分客流量,减缓了一级或枢纽机场的拥堵。机场方面也通过改善空中交通管制、提高登机口效率和增加跑道建设来吸收现有设施容量的增加。

以亚太地区为主的机场建设势头从未停止。到2021年,在全球新机场和现有机场的1万亿美元投资中,亚太地区约占40%。预计到2030年,全球将在机场基础设施建设和改善方面投资2万亿美元以上。

未来全球航空市场仍是一片蓝海

在以亚太市场为主的新兴经济体的带动下,未来全球航空市场仍是一片蓝海。航空公司将采购新的机型满足日益增长的飞行班次和航线。此外,大批现役机型将面临更换周期,航空公司将采购技术更为先进的机型作为替代。2036年全球民用飞机存量预计将达48,540架,是目前飞机存量24,400的两倍。在此期间全球飞机制造商将会交付42,730架飞机。其中,亚太地区将交付16,930架飞机,北美和欧洲地区紧随其后,预计分别交付8,800和8,490架飞机。此外,单体飞机将继续保持高速增长,预计2037年占总体机型比重提升至74%。

航空市场双寡头格局波音宽体飞机优势明显

航空航天制造领域一直是国家综合实力的体现。该领域技术门槛高,制造商需有完善的科研体系以及强大的制造能力。此外,制造商开设制造项目投入巨大,需要足够的订单抵消前期的生产亏损。欧洲的空客与波音形成双寡头格局,两者合计收入占比高达95%。巴西航空工业公司和加拿大的庞巴迪仅占5%。中国(中国商用飞机有限责任公司)、加拿大(庞巴迪)、巴西(巴西航空工业公司)等均起步较晚,在生产制造、可靠性、市场推广及口碑等方面均落后于波音和空客,只能退而求其次,瞄准私人飞机制造等小众市场。其现存飞机数量以及库存订单数量更是无法达到波音和空客的级别。

2018年前11月,窄体飞机方面,波音737系列机型和空客A320机型分别交付511架和545架,产能差距并不明显。净订单方面,波音收到568架窄体飞机订单领先于空客的301架。

宽体飞机市场是双方真正的实力比拼,空客此前主打超高端的A380机型市场表现不及预期,相反的是,波音787机型市场热度高,生产摊销成本不断下降,凸显公司在宽体飞机市场优势。2018年前11月,宽体飞机市场,波音和空客分别交付193架和128架。在订单方便,双方分别拿下224架和113架,波音优势明显。在收到的订单中,主力机型波音787订单量达到130架,同比增长33%。

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