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旅游O2O: 融合难 闭环更难

2021-08-08 00:38:57

 

来源:互联网

旅游O2O: 融合难 闭环更难

进入2015年之后,旅游行业的并购蔚然成风:京东入股途牛,锦江国际战略投资驴妈妈,海航旅游和网易成立合资公司,万达战略投资同程旅游,港中旅与芒果网合并等等。这些不同的入股、合并、战略合作背后其实都有一个共同的战略,就是打造旅游O2O,整合线上和线下的资源,试图打造旅游产业链的营销闭环。

最近几年,随着自由行的火爆和出境游的井喷,为了满足用户更加个性化的需求和更好的体验,线上平台整合线下资源,线下渠道整合线上渠道的需求越来越强烈,2014年下半年开始,大量的旅游O2O项目开始出现,2015年更是大波涌现,于是2015年被称为旅游O2O的“元年”。不过,业内专家普遍认为,这些项目还处于初期阶段,是否获得成功,判断还为时尚早。

天然就是O2O

2014年以前,O2O就已经风靡各个行业,从外卖、洗车、零售、电影选座到家政、按摩、顺风车等行业,都在资本的追捧下一路狂奔。从2014年下半年开始,O2O开始在旅游行业发力,才开始出现一些大的旅游O2O项目,例如去哪儿投资旅游百事通,携程战略投资华远国旅,海航整合51YOU旅游网等。

“相对来说,旅游行业的产品和服务要比其他行业更复杂,从吃喝到玩乐,提供的每一个服务都比较复杂,而且很难标准化,所以这种整合要来得慢一些。”旅游O2O分析师、执惠旅游创始人刘照慧分析。

但劲旅咨询创始人魏长仁又觉得旅游行业是最早开展O2O的行业,OTA公司的业务模式天然就是O2O。携程早期“鼠标+水泥”的模式,线下发卡,吸引用户网上预订酒店、机票,再回到线下消费的模式,已经算是早期O2O的雏形。但真正的旅游O2O是在移动互联网高速发展、行业产业结构升级、消费者体验需求提升的综合背景下爆发的。

“我觉得2015年是自由行的一个分水岭,从今年开始,很多目的地的供应商,比如景区、租车机构、餐饮机构都开始大量地与用户直接对接;自由行的兴起,让更多的上游供应商可以逐渐摆脱当年被地接社打包的模式,进入市场直接面对消费者。这些上游资源被OTA整合成当地的O2O的合作伙伴。”蚂蜂窝创始人陈罡表示。

在旅游市场上,交通、美食、门票、演出、购物和住宿作为最主要的六大要素,在这六大细分市场上,都已经基本形成了不同的O2O项目,从解决出行交通问题的滴滴打车到移动旅游分享应用的面包旅行,到周末去哪儿,再在国内以小猪短租为代表的分享经济的崛起,旅游O2O发展全面开花,在各个细分市场上开始深耕。

“这两年线上旅游企业更多地把注意力转到线下。经过多年高成本线上抢流量、抢客户的竞争后,线上企业更清晰地认识到线下资源的价值;而线下的旅游企业也开始积极地拥抱互联网,随着线上企业渗透率的加强,线下企业原有的模式遭遇到非常大的挑战,彼此的融合成为趋势。”驴妈妈总经理曾俊分析。

如何打通上下线

最近两年来,一直在研究旅游O2O项目的刘照慧觉得,对于旅游O2O来说,线下资源更重要,线下资源占比更大的项目更容易成功,毕竟旅游产品本身比较复杂,体验也更不同,消费者的忠诚度比较低,服务难以标准化,如果线下资源整合好了,容易事半功倍。

在刘照慧看来,从目前旅游O2O的整合方式看,大致可以分为三大类,第一类是线下资源+线上平台,第二类属于综合资源+线上平台,第三类则是线上渠道+线下渠道的模式。

线下资源+线上平台型的O2O实践,线下多为资源主管单位或资源拥有方,比如旅游局、风景区、目的地或掌握目的地资源方与线上OTA平台对接,线上OTA多以接近或掌控线下目的地资源为目的地,双方进行O2O尝试或融合,线上不仅仅是渠道作用,也是目的地营销的线上补充平台。

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