本周内容摘要:

行业动态:风电: 国家能源局发布 2017 年第 10 号公告:批准 17 项风电标准; 核电: 美国重新启动 TREAT 试验堆

公司动态: 雄韬股份投资 5 亿元成立两家全资孙公司, 扩展其燃料电池市场

核心观点:

氢能源车初显战斗力,未来将大显身手。 在众多可替代新能源中,氢能无疑拔得头筹。它密度高,是油的两至三倍,而且分解后的排放物绿色环保。于此同时,相比一般电动汽车受电池储存能量、充电时间、续驶里程等限制,氢燃料电池汽车只需要几分钟,加一次氢续驶里程可达 500 至 700 公里。根据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书(2016)》预计,到 2020 年,我国燃料电池车辆将达到 1 万辆,到 2030 年,燃料电池车辆保有量将达到 200 万辆。届时,中国有望成为全球最大的燃料电池汽车市场。

2017 年可视为我国燃料电池汽车产业化元年,越来越多的国内车企开始计划、设计或生产百辆级的燃料电池专用车投放市场。北京、上海、郑州、佛山等地也开始氢燃料电池大巴车的示范运行。上海市提出,到 2020 年,将聚集超过 100 家燃料电池汽车相关企业。 如皋市的目标是:“十三五”期末,全市氢能产业实现年销售额超百亿元。

在政策方面,去年调整后的新能源汽车补贴政策中,氢燃料电池客车仍保持轻型客车 30 万元/辆,大中型客车 50 万元/辆的补贴不变。在加氢站建设上,国家对符合标准的每站奖励 400 万元。与此同时, 2017 年到 2020 年,所有新能源汽车的补贴逐年递减,唯独燃料电池汽车的补贴不变。

从市场方面看,许多大型汽车制造企业都在积极参与到市场中来并逐步推广到市场中。从政策方面看,政府对氢能源车企和加氢站的补贴力度强劲并一直未减。建议重点关注宇通客车(600066.SH)和上汽集团(600104.SH)。