昨天滴滴司机围攻了总部，今天 Uber 也不甘落后奋力抢头条，不过 Uber 这次是真摊上大事了。16 万名兼职司机将可以一同起诉 Uber.

今年9月份，部分司机起诉 Uber，称虽然签署了服务协议，被列为正式员工，但是没有获得正式员工应有的福利待遇。而 12月9日在法庭最新的裁决中表示，Uber 有更多司机符合此次集体诉讼的范围。

美国联邦地方法庭法官 Edward Chen 裁决说，这一集体诉讼的原告范围，原来仅限于那些在和 Uber 签署服务协议时不接受相关仲裁条款的司机。这些司机的数量十分有限。现在，集体诉讼 Uber 的原告范围将增加至 16 万名。

12月9日的裁决取消了一些限制，目前服务于 UberBlack、UberX、UberSUV 等平台的司机，也能够加入集体诉讼。这样，能够加入集体诉讼的司机人数为 16 万人，但是在裁决出台之后，会有多少司机参加集体诉讼，向 Uber 公司提出经济索赔，尚不得而知。

据参与诉讼的司机称，Uber 将这些司机当做公司雇员，但却没有提供应该有的福利，比如支付社保，支付加班费，报销一些费用，等等。一名原告代表称：“虽然 Uber 称司机加入 Uber 就是想当自己的老板，但是我们必须排班、赚时薪，还不能用其他的打车软件接活。”

Uber 否认这一说法，认为每一个兼职司机都可以是自己的老板。

不少人认为，这些司机应该被列为 Uber 的正式员工，享受各种福利待遇，否则 Uber 有剥削劳工利益的嫌疑。Uber 司机的身份和福利，已经在美国舆论引发了争议。

如何划分 Uber 专职司机和兼职司机的区别，如何保障专职司机和兼职司机的权益，不仅需要 Uber 不断完善内部机制，还需要各州不断完善法律机制和相关条款。

滴滴和 Uber 分别作为美国和中国租车行业的巨头，最近有关员工纠纷的事件层出不穷。虽然本次滴滴事件的矛盾根源指向了出租车的双重管制，但究其根本原因还是属于内部管理机制的缺陷，此外，通过滴滴和 Uber 事件，希望尽快看到租车行业法律法律的不断完善。

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