6月12日，中国汽车工业协会(简称“中汽协”)发布的数据显示，5月份，国内汽车销售209.60万辆，同比下降0.09%，汽车产销量同比基本持平，回暖迹象不明显。新能源汽车产销同比增长较快，纯电动乘用车大幅增长。在商用车领域，客车销量同比下降17.7%，销量持续走低。新能源汽车市场则由补贴驱动向创新驱动转型。

回暖迹象不明显

5月，汽车产量比上月略有下降，销量小幅增长；同比产量微增，销量略降。当月汽车产销分别完成208.68万辆和209.60万辆，产量比上月下降2.42%，销量比上月增长0.58%。产量同比增长0.69%，销量同比下降0.09%，去年同期相比基本持平。其中，乘用车产销分别完成17477万辆和175.13万辆，产量比上月下降2%，销量比上月增长1.7%；同比分别下降1.8%和2.6%，分别低于汽车业总体2.5个百分点。

今年前5月，乘用车整体销量同比小幅增长，增速与前4个月相比继续放缓。汽车产销分别为1135.84万辆和1118.20万辆，同比分别增长4.49%和3.71%，低于上年同期1.3和3.3个百分点。“与去年同期相比，走势刚好相反。”中汽协秘书长助理陈世华告诉中国证券报记者，1-5月累计销量增长趋势逐渐下降，与2015年车市走势相似。

乘用车方面，SUV销量继续保持增长，其他品种依然下降。作为车市主要增长极的SUV，增长速度趋缓。5月，SUV销售71.48万辆，环比增长4.43%，同比增长13.46%；轿车销售83.87万辆，环比增长0.10%，同比下降9.27%；MPV销售14.97万辆，环比增长4.13%，同比下降16.88%；交叉型乘用车销售4.81万辆，环比下降14.35%，同比下降25.16%。陈世华认为：“预计到今年年底，SUV车型总销量将与轿车看齐。SUV的增长空间有限，毕竟整体市场处于低速增长阶段。”

值得注意的是，1-5月，MPV产销分别为86.64万辆和84.68万辆，同比分别下降13.93%和17.75%，降幅明显。而在2016年，MPV和SUV市场的双料增长，促成全年乘用车市场向好。“七座SUV的快速推出，对MPV车型有替代作用；同时，四五线城市低端MPV整体购买力下降。”陈世华表示。

同时，2016年1.6L及以下乘用车购置税政策退坡以来，1.6L以下乘用车占乘用车销量比重不断降低。5月，1.6L及以下乘用车销售115.4万辆，比上年同期下降9.2%，占乘用车销量比重为65.9%，比上年同期下降4.8个百分点。

从产销结构看，5月车企开始减少产量，清理库存，经销商压力进一步释放。根据中汽协发布的5月份车企库存情况，库存从月初的134.4万辆下降到133.6万辆，同比下降0.6%。其中，乘用车库存从月初的111.6下降到月末的111.2，同比下降0.3%；商用车库存从月初的22.8万辆下降到月末的22.4万辆，同比下降1.9%。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，从今年前5月累计销量来看，车市压力依然很大，回暖迹象不明显，大部分车企上半年任务恐难达成。