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近期,公路货运市场政策频出,货车新国标与超限管理新规出台,专项整治正式展开。

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货车新国标出台,超限管理新规正式实施:由工业和信息化部组织全国汽标委修订的强制性国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589-2016)于2016年7月26日由质检总局、国家标准委正式批准发布,并于同日起开始实施,替代2004年颁布实施的货车旧国标,货车新国标适用于在道路上使用的所有车辆。9月21日,交通运输部之前发布的修订后的《超限运输车辆行驶公路管理规定》,开始正式实施,同时交通部与公安部联合下发的《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》以及《车辆运输车治理工作方案》,开始为期1年的专项整治。

货运新国标作为汽车行业最基本的技术标准之一,将规范货运行业发展:GB1589-2016主要有几个方面的变化:一是取消了车辆长度限值与最大总质量或轴数挂钩的限制,放宽了车辆宽度限值;二是增加了中置轴车辆运输挂车及列车、中置轴货运挂车及列车、长头牵引铰接列车等新车型;三是增加了牵引车、半挂车匹配运输相关参数的规定;四是明确了外廓尺寸测量要求。在轴重方面,6轴车限重49吨,对比以往49/55吨的认定标准,有所收紧,预计总重量限值的减少会对6轴车的运输产生影响,但影响有限。

超限管理新规,短期运力收缩导致公路运输成本上升,长期有利于公路货运市场优胜劣汰:修订后的《超限运输车辆行驶公路管理规定》,主要统一了超限认定标准,优化了大件运输许可流程,加强了对大件运输车辆行驶公路的管理,规范了对违法超限运输行为的处罚等。专项整治阶段,将严格实施“一超四罚”,罚车主、罚驾驶人、罚运输企业和罚装货企业(场所经营者),对1年内违法超限运输超过3次的货运车辆和货运车辆驾驶人、1年内违法超限运输的货运车辆超过本单位货运车辆总数10%的运输企业实施处罚,并按照《道路运输条例》的规定,对货运场所经营者实施处罚。预计公路货运的短期运力供给将会明显收缩,导致运价上涨,公路运输成本提高,但从长期看,有利于行业规范发展,物流园区、大型和规范的物流企业以及多式联运等将会收益,公路货运将加快优胜劣汰和市场整合。

物流效率有待提高,传化股份、德邦物流等龙头公司将受益:伴随着运输成本提高,市场对物流企业的运输效率会有更高要求,集约化运输体系的重要性会更加显现,物流园区等集散中心和龙头企业的需求会明显增加,有利于传化股份、德邦物流等企业。看好传化股份,公司作为公路干线物流全网建设者,公路港进入全国布局的高速发展阶段,运宝网提供仓配一体化等综合物流服务、陆鲸连接长途运力市场,易货滴主打同城运输,互联网+金融服务未来将释放利润。

投资建议

货车新国标出台,超限管理新规正式实施,叠加专项整治,短期运力收缩导致公路运输成本上升,长期有利于公路货运市场优胜劣汰。物流效率有待提高,看好传化股份、德邦物流等龙头公司。