从中国内燃机工业协会得到最新数据， 2020年1月全国内燃机销量出现较大幅度滑落，按可比口径统计，销量为325.62万台，环比减少30.21%，与上年同期相比减少21.89%。各燃料分类及用途分类销量同比均呈现较大降幅，仅商用车用、发电机组用内燃机同比小幅增长。

市场需求有所下降

中国内燃机工业协会相关专家分析，造成销量大幅滑落的原因主要是今年的传统假日春节提前到了元月，有效工作日相对减少；部分单位提前放假，节前效应明显；这些因素同样影响汽车、工程机械等终端行业，使其对内燃机行业的采购需求下降。

数据显示，1月内燃机销量325.62万台，环比减少30.21%，同比增长21.89%；功率完成18372.74万千瓦，环比减少25.03%，同比减少15.78%。

具体数字还包括，1月乘用车用销售124.00万台，商用车用28.29万台，工程机械用6.28万台，农业机械用31.55万台，船用0.16万台，发电机组用9.39万台，园林机械用15.80万台，摩托车用108.92万台，通机用1.23万台。

专家表示，2019年全年内燃机行业经济总体运行基本符合预期，三大指标除受贸易摩擦影响，出口交货值降幅较大外，营业收入、利润总额均保持了小幅增长；行业进出口受中美贸易摩擦影响，2019年全年行业进出口均为负增长，降幅在2%——8%之间，相对平缓；出口额大于进口额，贸易保持顺差态势。

商用车市场较好

记者了解到，单缸柴油机主要配套农业机械领域，1月市场销量环比、同比双降。主要配套商用车市场的多缸柴油机市场表现好于行业平均水平，市场销量环比、同比虽然不同程度下降，但均明显小于行业整体降幅。

1月，乘用车市场产销均出现较大降幅，主要配套乘用车市场的多缸汽油机市场也出现大幅下滑。贸易摩擦影响持续，主要做进出口贸易的小汽油机形势严峻。在可比较的口径中，1月销量环比降幅较大、同比小幅下降。

“潍柴速度”惊艳行业

统计显示，销量前十的企业为潍柴、云内、锡柴、玉柴、福康、江铃、全柴、重汽、东康、杭发，前十名企业销量占总销量85.93%；潍柴在商用车用多缸柴油机市场份额中领先，占比28.04%，其后依次为云内9.43%，锡柴9.25%，玉柴9.10%，福康、江铃、全柴占比为5.96%——6.68%；重汽、东康、杭发占比为2.36%——4.49%。

1月用于工程机械 （21家）配套的多缸柴油机占比16.06%，1月销量5.85万台，环比下降19.03%，同比下降19.78%。销量前十的为潍柴、新柴、云内、全柴、玉柴、东康、卡特彼勒、广康、上柴、锡柴，前十名企业销量占其总销量94.58%。

从数据可以看出，潍柴集团在众多企业中一骑绝尘，排在首位。记者了解到，从复工复产到满产超产， “潍柴速度”惊艳行业。面对持续增长的市场需求，潍柴重卡动力火力全开，其中，WP10.5H发动机表现不俗、捷报频传。全新一代高端重卡动力WP10.5H，体积小、重量轻、功率密度高，动力强劲；采用国际领先的燃烧、高效增压技术路线，燃油消耗率低，其卓越的动力性与经济性广受客户好评。据悉，作为潍柴H平台高端重卡动力的杰出代表，WP10.5H自2019年批量上市以来，销量和口碑齐飞，今年1——2月份同比增长237%。日前，搭载WP10.5H发动机的重卡，陆续批量交付河北、安徽、山东、河南等客户，助力当地经济恢复。

行业经济效益起伏不大

回看去年整体行业状况，据内燃机工业614家独立核算的规上企业汇总数据 （含501家内燃机及配件制造业和113家汽车发动机制造业），2019年全年内燃机行业经济总体运行基本符合预期，三大指标除受贸易摩擦影响，出口交货值降幅较大外，营业收入、利润总额均保持了小幅增长。随着国家多项促进经济发展政策效应逐步显现，自2019年10月起营业收入、利润总额增长开始由负转正，并延续至年底；自2019年8月起由于汽车发动机制造业出口交货情况出现30%以上的下降，行业出口交货值降幅加大。2019年1——12月内燃机行业主营业务收入3787.56亿元，同比增长4.21%。

专家表示，中美贸易摩擦对内燃机行业进出口贸易影响在延续。据海关总署数据整理，2019年1——12月内燃机行业进出口延续了下降趋势，全年均为负增长且起伏不大，降幅在2%——8%之间，出口额大于进口额，贸易保持顺差态势。