一直以来凭借超低的价格以及并不算优质的服务快速“收割”市场的民营快递企业，在成本上升的压力以及客户对服务质量要求不断提升的双重压力之下，终于显现出抛掉以往单纯采用价格优势抢占市场策略的趋势，而是采取提升价格并通过服务质量的改善这样的方式宣告了“低价快递”时代的结束。

旺季提价潮

随着中通快递、韵达速递等企业陆续发布价格调整的通知，一直以来都是敏感问题的快递费用上涨问题终于被摆在台面上。

10月10日，中通快递宣布，受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响，决定从即日起调整快递价格。而另一家上市快递企业韵达速递，在10月11日发布公告宣布对快件价格进行调整。

“成本和物料价格上涨是所有快递企业共同面临的问题，之前很长一个阶段没有任何一家敢先站出来说要提价，”一位民营快递企业的中层人士13日在接受《华夏时报》记者采访时表示，“过去十几年里快递市场的局部已经被培育成一个价格极为敏感但对服务要求不断提升的市场，这本身就违背常理，之前谁家也不敢说提价，就是因为怕自己用低价培育出来的市场因此被别家抢走，但在成本压力下最终还是有企业愿意站出来捅破窗户纸，相信各家企业都会陆续有所动作。”

实际上，早在今年年中快递企业普遍提升派送费用时，快递费是否会随之上涨的担忧便已经开始蔓延。彼时除了本身自成一统的顺丰速运之外，国内其他主流快递企业均将网点的派费在原有基础上上调0.15元/票，虽然当时并没有随之而来的涨价行为，但无疑为这次两家企业率先上调快递费埋下了伏笔。

但此次涨价选的时间点较为敏感，临近快递业每年一度的业务顶峰“双十一”，虽然根据市场规律旺季调整价格并无不合理之处，但如果快递企业选择在此时集体“火线涨价”恐怕将引发一场不小的争议，因此预想中的涨价潮并未随之而至，顺丰速运、圆通快递等其他几家能够影响到市场全局的快递企业并没有跟进提价。

据一位知情者透露，尽管一些快递企业并没有跟风涨价，但并非不愿意跟进，而是考虑到多方因素的影响决定先观望事态进展，再根据情况作出决策。

但从过去相当长一段时间里行业所面临的成本困扰来看，运输成本和人工成本的上涨始终是快递企业头顶高悬的一块巨石。有数据表明，从去年开始至今快递纸箱、包装纸以及相关的材料价格涨幅已经超过了70%。

常年的价格战使得快递企业陷入一个怪圈，一方面始终要维持一个较为低廉的价格体系，另一方面在竞争压力下对配送质量和时效性的要求也一直在提升。这就造成一些企业用较为严格的制度去维系其服务标准，重重的压力传导至末端之后不仅影响到配送的质量，更使得从业者不但无法享受业务量增加带来的红利，却要承担额外的压力，这种情况一度使得快递从业者一部分转去外卖行业。

快递业洗牌

“中通之所以敢于率先调价，也和其目前在行业内所处的地位有关，”一位快递行业资深研究人士对本报记者表示，“中通目前业务量在国内快递企业里面是最大的，从上半年的利润率来看与公认的高端市场领导者顺丰速运相差也不是太多，所以即使因为涨价流失掉一部分业务也完全可以承受。”

事实上，选择在“双十一”到来之前进行价格调整，或许在某种程度上是快递企业意图进行深层次结构调整而有意为之。

快递行业经过十多年价格战，已经把均件收入从十年前的每件收入25元以上做到了2015年的不足15元每件，并且这个下滑趋势仍在持续。但十几年间随着快递量暴增的并非只有整体收入的提升，同时也伴随着人力成本的水涨船高、房产土地等经营场所成本的上升以及企业经营环境的各种变化，这些因素都在促使快递企业转型升级。

一位民营快递区域负责人透露，目前快递成本存在结构性压力，特别是用地、房屋、设施设备成本和用工成本持续上涨，对快递基层网点的经营造成了很大压力。

今年以来很多网点在开放性市场竞争中已经形成了亏损，综合分析最关键的是低价因素。低价导致盈利空间的降低，大大压缩了经营者的回旋空间，再优秀的管理者和管理模式、策略在低价高成本趋势下，亏损只是时间问题。

实际上，国内六大快递企业陆续上市之后都在利用难得的募资渠道按照各自规划的战略构想加速布局，其主要目的便是能够在局部尽快形成优势从而拉开与竞争对手的距离，从而可以跳出此前单纯依靠价格优势拼市场的状态，依靠更为精准和高质量的服务获取更高的利润。

实际上，行业主管机构也需要快递企业走出早期野蛮竞争的状态，尽快实现转型升级。

中信证券的研究报告指出，目前快递行业增速仍维持在30%左右，行业长期格局变化将对龙头公司极为有利。中通提价将提振行业信心，快递公司对客户的地位可能正逐渐提升。三通一达、顺丰、百世汇通6家核心快递公司均已上市，短期靠价格追求市场份额的行为告一段落。同时，三四线快递公司今年基本退出市场，新进入者已不构成威胁，行业进入相对稳定期。