受疫情影响，二手车商们正在经历漫长且艰难的日子。

近日，一位优信员工告诉记者，2月28日，公司发布了“优信停工待岗通知书”的内部邮件，宣布于2020年3月1日安排停工待岗。 停工待岗期间，公司将按照各地政策支付最低生活保障，并负担员工基本社保和住房公积金，待公司经营状况转好，则将安排联系归队事宜。该方案自2020年3月1日起执行。

据上述员工了解，被安排“停工待岗”的员工占整个公司的五分之一，HR告知其目前优信共有6000人。此前，优信技术部还收到一份“优信信资变更协议”的邮件，邮件通知从2020年2月15日起，将下调20%的基本工资，暂时行至2020年5月31日，之后视疫情防控与业务情况定。“在发降薪邮件时前都会电话沟通，如果同意，才会发邮件确认。”上述员工表示。

也是在2月28日，据报道，瓜子二手车母公司车好多集团发内部信称，决定对集团岗位施行阶段性薪酬和假期调整方案，调整暂定涉及2020年2月、3月两个月的薪酬。

其中集团VP层，包括M6及以上全序列降薪50%；集团总监层P9M4、P10M5全序列降薪40%；集团岗位P序列、M序列降薪30%，补偿假期13天。一位瓜子二手车员工向记者证实了上述消息。

再之前，有消息称二手车电商平台车置宝总部已“人去楼空”，还拖欠员工三个月工资。随后车置宝CEO黄乐向中国企业家杂志否认了这一消息，不过，对方承认因疫情影响公司目前无法开业，做了部分的阶段性薪资调整，同时存在裁员的情况。

黄乐表示，因为疫情，延迟性消费市场受到影响，他们只能开源节流。目前，其商户（经销商）整体回流大概在50%左右，但是消费者可能还要再等一个月。“我判断，4月行业会逐步回升，但真正恢复可能要到下半年。”

大搜车CEO姚军红在接受36氪采访时也承认，目前公司在进行业务聚焦，调整优先级别不高、无法直接带来现金流的业务，但涉及员工整体比例只有13%左右，并提供了“N+1”的赔偿。

优信、瓜子二手车、车置宝、大搜车这些二手车商们在经历转型之后，都殊途同归走到了C2B2C（客户到商家再到客户）的模式上，这门生意概莫能外地都高度依赖线下车商，以及C端客户。当下，受疫情影响，大部份商户至今无法正常营业，C端消费者亦无法出门选购车。

依据中国汽车流通协会2月24日对二手车经销商复工调查数据显示，截至2月24日，二手车经销商复工率为39.1%。

但二手车商们的压力远非如此。此前，在二手车商转型的路上，大都推出了“全国购”的模式，在全国范围内都建立了线下实体店作为前置仓。当业务停摆时，他们仍需承担租金。

短时间内，在业务层面他们无法实现造血，这个冬天只能选择节流，在原有固定成本无法缩减的情况下，依靠裁员或降薪的模式为公司续命。