数字交通新基建平台落地 复制苹果iOS生态可行性如何？

本报记者 曲忠芳 李正豪 苏州报道

距离国家“新基建”（新型基础设施建设）战略正式发布仅一年，智能交通领域率先破局，实现商业应用的突破。近日，国有独资企业江苏交通控股有限公司（以下简称“江苏交控”）联合云计算厂商青云科技(688316.SH)推出了数字交通新基建平台，主要产品包括边缘计算设备操作系统和行业应用中心，能够实现“云网边端+应用”的全栈式打通，这是推动江苏省交通数字化及智能化变革的重要“底座”，也代表了国内交通产业数字化转型进程中的最新成果。

其中，针对行业应用中心iCenter，江苏交控数字交通研究院副院长王栋向《中国经营报》记者表示，苹果凭借操作系统与应用商店构建起了iOS生态，并且掌握了生态链中的各类应用与制造产业链，而数字交通新基建平台则是要建立To B端的、连接应用使用者与应用开发者的生态平台，这样能够打破传统IT架构中应用开发、配套的硬件与网络、应用部署三方面打包建设的捆绑模式，从而解决旧模式导致的软硬件“烟囱”和数据孤岛问题。

数字“底座”怎么建？

记者从现场了解到，建立在青云QingCloud公有云之上的江苏交控“数字交通新基建”架构由云、网、边、端四部分构成，这一架构最初布局建设可追溯至2014年双方首次合作，江苏交控集团业务系统开始迁移到公有云平台。到2016年“指挥调度云”发布，后于2018~2020年建成“六朵云”，再到目前新增了边缘设备计算操作系统EdgeWize、交通行业应用中心iCenter的数字交通新基建平台。

在这个过程中，江苏交控在交通数字化的商业价值与社会价值也日益凸显。江苏交控董事长蔡任杰透露，在2020年全年，公司实现478亿元营收，相比2019年增长16.4%，利润总额达到138亿元，税收贡献46亿元。截止到2020年末，公司净资产为2766亿元，同比增长12.3%。

青云科技副总裁、公有云事业部CEO甘泉指出，“大众对新基建都有概念性的认知，但许多人并不知道它到底要做什么。有句俗话说，要想富、先修路。新基建做的事情就是‘修路’，就是行业数字化基础设施，因此它主要指向的就是产业数字化，云网边端一体化的新基建应用并不是只为数字交通领域专门定制的，而是具有较强的可复制性，在智慧工业、智慧城市、医疗、能源、工业互联网等很多服务场景中都可以应用，只是目前最先在交通领域落地了。”

中国信通院发布的《中国数字经济发展白皮书》显示：2020年我国数字经济规模达成39.2万亿元，较2019年增加3.3万亿元，占GDP的比重为38.6%，同比提升2.4个百分点。所谓数字经济，它具体包括四个部分，一是数字产业化，二是产业数字化，三是数字化治理，四是数据价值化。其中，产业数字化是指传统产业应用数字技术所带来的产出增加和效率提升部分，包括但不限于工业互联网、两化融合、智能制造、车联网、平台经济等融合型新产业、新模式、新业态。

为什么说云网边端一体化将是主导趋势呢？甘泉解释道，比如在交通行业，因为场景复杂、终端类型及代际差异巨大、软硬件高度绑定、数据无法汇聚连接等问题，极易产生“数据孤岛”，阻碍数字化进程。新基建帮助交通等各个产业实现数字化可持续发展，未来不用再去重复性建设，不用每次升级都推翻重来，而是形成一个个不同行业的智能应用，只需要部署一次，之后在平台上的各种应用不断升级即可。