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春秋航空“大手笔”布局日本战略

2021-08-08 01:27:50

 

来源:互联网

春秋航空“大手笔”布局日本战略

深耕日本五年之后,国内最大的低成本航空春秋航空的日本战略终于迎来“大会战”。

继大阪战略一炮打响之后,春秋航空迅速推进名古屋战略。春秋航空近期宣布,将在6月29日开通上海直飞名古屋航线。与大阪战略逐步推进不同,名古屋战略采取了集团作战,同一天开通直飞名古屋的除了上海之外,还有合肥、哈尔滨、呼和浩特经停石家庄至名古屋航线,一次性将增加5个新航点,力度之大前所未有。

“名古屋战略得益于前期日本大阪战略的成功。”春秋航空新闻发言人张武安说:“春秋的成功带动了一大批航空公司争前恐后开通大阪航线,令大阪旅游市场迅速饱和。因此,继日本大阪后,春秋航空决定实施名古屋战略,将接连开辟中国各地至名古屋航线,为两地观光提供便利。”

更重磅的消息是,春秋航空有望在今年8月开通上海到东京羽田的航线,申请了五年的上海直飞东京终于落定,对于春秋航空来说,低成本的中日出行网络已全部覆盖日本最主要的三大都市圈,春秋航空董事长王正华梦想多年的春秋“旅游+航空”的“日本战略”得以实现。

王正华的“日本战略”

智者往往先行一步,王正华的“日本战略”从五年前就开始了。

“如果说早期的日本战略,那我相信从春秋航空开通的第一条国际航线就可以说明问题了。”张武安介绍。

春秋航空2010年7月首航日本茨城,这是中国民营航空公司飞出国门的第一条国际航线,也是春秋的第一条日本航线,甚至还早于春秋的上海至香港航线。

对于有着30年旅行社经验的王正华来说,他比任何一家航空公司老板都深知“日本战略”对于春秋航空的重要性。日本有着丰富的旅游资源,和春秋“旅游+航空”的运营模式极为契合。

对此,董事长王正华有个旅游方面的判断,中国人出行向来都是先是100公里范围内活动,上海周边的苏州、无锡开始,一点点再到国内景点;随后,就是港澳自由行的兴起;之后是东南亚、新马泰,接下来火的是台湾地区。等到台湾地区这波热潮过去,后面就是日本、韩国。

近年来日韩旅游热的事实证明了王正华的判断是正确的。日本统计数据显示,去年中国大陆游客总数超过了240万人次,较上一年度增加了83%。“中日旅游市场蕴含着巨大的商机。”春秋航空市场部人士表示。

茨城、高松、佐贺是春秋航空相继在日本开通的三个航点。春秋航空先后于2010年7月开通上海飞茨城,2011年3月开通上海飞高松,2012年1月开通上海飞佐贺。

“如果从选点而言,无论是旅客的认知度、航线的知名度,东京、大阪、名古屋等地都具有非常大的优势。但是,当时还不具备民营航空进入的条件。因此,春秋将航点选在了距离东京80公里,被称为首都圈除了成田和羽田外的第三座机场——茨城机场。”张武安介绍,春秋一直将日本作为自己最重要的战略市场来布局。哪怕暂时不能进入知名都市,也要围绕知名都市进行布局,这种布局思路也一直持续在佐贺、高松等地。

凭借低成本航空的优势,春秋航空在茨城航线上首获成功。春秋航空在上海到茨城投入了仅4000日元的价格,迅速被日本媒体广为传播。因为当时整个日本市场还没有一家低成本航空,日本人从未想象可以用4000日元价格就能飞到上海。

从那时开始,春秋航空谋求深耕日本市场。其背后的商业逻辑是,上海市场向日本输送的游客数量居于全国前列,而春秋航空母公司春秋国际具备办理赴日旅游签证的旅行社资格。

“茨城机场的效果应该说是显著的。2011年,茨城机场被评为亚太最佳低成本航空机场。我们在茨城这条线上客座率一直非常高,即使是在中日两国风波期间,客座率虽然有所回落,也一直维持在80%以上。”春秋航空市场部人士表示。

王正华也因此被称为是将低成本航空引入日本的第一人。“感谢你们为中日两国间的交流和友谊所作出的杰出贡献,特发此状,以资鼓励!”今年3月5日,日本驻上海总领事馆举行第二届赴日观光优秀旅行社表彰仪式,日本驻上海总领事小原雅博用中文大声宣读奖状。

覆盖日本三大都市圈

月底,春秋航空将迎来一波新开航线的高潮。春秋航空宣布,将在6月29日开通上海直飞名古屋航线。继茨城(东京)、大阪之后,低成本的中日出行网络已全部覆盖日本最主要的三大都市圈。同一天,春秋航空还将开通合肥、哈尔滨、呼和浩特经停石家庄至名古屋航线,中日航线猛增至20条。

在春秋航空内部,这一计划被称之为“名古屋战略”。位于日本中部地区的名古屋,将一次增加包括上海在内的5个新航点,名古屋的中日航线网络也将首次触及安徽、内蒙古自治区、河北以及黑龙江。

名古屋战略得益于日本大阪战略的成功。2014年3月15日,春秋航空开了第一条中国与大阪之间的航线——上海浦东往返日本大阪关西机场的直飞航线。大阪的成功之快或许都出乎春秋航空的意料。从当年7月起,春秋航空连续开通中国各地至日本大阪航线,迄今已开辟10座城市至日本大阪航线。

日本观光厅的统计数据显示,受日元贬值和前往关西国际机场的春秋航空公司航班增加等影响,日本大阪来自中国大陆地区的游客人数从2013年的52万增至2014年的100.6万人次,从第3位跃居首位。

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