价格战升级车企扎堆“官降”

传统车市淡季刚到，价格战已打得热火朝天。

《中国经营报》记者调查发现，5月末，重庆长安汽车股份有限公司（000625.SZ，以下简称“长安汽车”）旗下包括CS15、CS35、CS75等多款主力车型推出了4000元到1.8万元不等的优惠；长城汽车（601633.SH；02333.HK）SUV车型销量冠军哈弗H6老款降价2.6万元；福特翼虎车型全系降价幅度在5000~18000元不等。除此之外，江淮汽车（600418.SH）、吉利汽车（00175.HK）甚至是宝马、奥迪等豪车品牌的不同车型都有不同程度的降价或优惠活动。

今年上半年，中国汽车市场呈现低迷状态，汽车销量走低的同时，经销商库存预警指数始终处于警戒线之上。“今年车市的总体表现并不理想，一方面是因为去年消费力透支情况严重，另一方面今年受春节影响较大，因此今年车市的整体压力比预期要大，市场状态相对低迷。”中国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）秘书长崔东树表示，“车企的官方降价行为可以看作是企业根据市场进行自我调整的一种措施，以此来应对销售压力，清理库存，通过一定的降价活动来保证销量。”

扎堆降价

进入2017年，国内汽车市场增速放缓，给近年来一路高歌猛进的中国车市泼了一盆冷水。

乘联会数据显示，今年第一季度乘用车累计销量为577.39万辆，较去年同期下滑1.0%。4月，乘用车销量为172.22万辆，环比下降17.84%，同比下降3.68%；5月，车市相对回暖，乘用车销量为175.13万辆，环比增长1.69%，但同比下降2.64%。尽管车市相对回暖，但较去年同期相比还是较差。

6月进入传统淡季，但从汽车消费市场的表现来看，部分车企的销量情况好于5个月。长安汽车一位经销商销售人员说道：“这个月的客流量明显比上个月要多。”他补充说道：“从降价活动开始，消费者明显增加。”而公开数据显示，5月长安汽车销量环比增长21.35%，呈现两位数增长。

这一销量的明显变化归功于5月末长安汽车发起的官方降价活动，多款主力车型降价幅度在1万元以上。长安汽车的这一纸官方降价令激起车市涟漪。

除了长安汽车之外，吉利汽车也推出了“年中大促”活动，江淮汽车的官方网站首页也有“官促”专栏，明确列出旗下各品牌车型的降价政策，降价幅度在1000~8000元不等。作为自主品牌SUV细分领域销量冠军的长城哈弗H6同样采取了官方降价活动，哈弗H6老款降价2.6万元，除此之外其他车型采用的是10亿元红包补贴的方式，即买车送现金红包+服务红包的方式，这一活动涉及到哈弗全系车型。此外，陆风汽车的陆风X5、上汽通用五菱宝骏560、长安铃木旗下车型等也有不同程度的降价优惠活动。

除了自主品牌车型，合资品牌也推出了官方降价活动。长安福特翼虎车型全系降价幅度在5000~18000元不等；上汽大众帕萨特在北京地区优惠最高幅度可达3万元。

但实际上，今年降价活动最先的发起方是豪华车。早在3月，宝马、奥迪等就开始进行官方降价，降价最高幅度超过10万元。此外，二线豪车品牌也加入了“降价救市”的阵营，凯迪拉克、路虎、沃尔沃等车型的官方降价幅度甚至超过了20%；DS品牌官方的促销方式相对新鲜，只要开票价在10万元以内且三年无重大事故的车辆，便可以按照购买时的开票价直接抵扣现金，再补上差价就可以购买一辆全新的DS品牌车型。

在消费者看来，这场多个品牌参与的价格大战对于其利好明显，可以让其增加横向对比的机会，最终购买到性价比更高的车型。随着各个品牌车企降价活动的开启，一场由各大车企主导的2017年价格大战已经呼之欲出。

暗潮汹涌

上一轮各车企同时加入价格混战还是在2015年，今年车市的低迷让价格战卷土重来。

中国汽车工业协会数据显示，1~5月，乘用车累计销量为942.11万辆，同比增长2.6%。车市增速放缓也让各大车企都受到了不同程度的影响。

部分业内人士认为，今年年初汽车购置税的调整是造成今年汽车市场销量增速放缓的主要原因之一。汽车行业知名评论员颜景辉认为：“购置税的变化，使得市场竞争加剧，一些相对能力较弱的车企所面临的压力增加，降价也是缓解这种压力的一种方式。”