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中国汽车工业新高度 长城汽车出海闯关放眼全球

2021-08-08 03:33:46

 

来源:互联网

中国汽车工业新高度 长城汽车出海闯关放眼全球

夏天

“自主品牌只要走出去,生存的机会还很大,不国际化只有死路一条,长城汽车怎么也要去挑战。”长城汽车董事长魏建军在俄罗斯莫斯科接受采访时说。

对于1998年产品就出口海外的长城汽车来说,2019年6月5日是一个特殊的日子。这一天,长城汽车全球化战略进入了全新阶段,中国汽车品牌也开启全球化的新征程。日前,中国汽车品牌在海外率先开设的全工艺独资制造工厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂(以下简称“图拉工厂”)正式竣工投产,同时中国品牌哈弗F7在此工厂下线并在海外上市。

“通过克服种种困难,经过异常艰辛的努力,图拉工厂才正式竣工投产,它为中国汽车品牌‘走出去’探索了较为完整的全球化路径。”魏建军表示。

走出去拥抱全球市场 展现中国汽车工业新高度

在中国汽车工业刚刚起步的时候,面对相对薄弱的工业基础,我国采取了“市场换技术”的方式,才逐步构建起现代化的汽车工业体系。今天,中国经济已经进入到深刻转型的阶段,中国品牌全球化成为必然趋势。

“打造一个有价值的品牌,是我们作为自主品牌的责任。现在,我们也看到,基础设施走出去了,快速消费品走出去了,中国餐饮、家电、手机都走出去了,也应该轮到汽车走出去了。”魏建军表示。提及“走出去”,长城汽车可谓是先行者,长城汽车1998年开始出口,截至目前,已累计实现海外销售整车60多万辆。

20余载,在参与全球市场的竞争过程中,长城汽车积累了丰富的经验。 “走出去”建立全球化品牌,要求产品有过硬的质量,而过硬的质量建基于强大的研发实力上。在技术研发方面,长城汽车从不吝啬,始终坚持“过度投入”。为了支持“走出去”,先后在德国、日本、美国等地设立了海外研发中心,构建了以保定总部为核心,涵盖欧洲、亚洲、北美的布局。

消费者认可产品的前提一定是“卖出去”。对于汽车产品来说,铺设经销商渠道是至关重要的一步。目前,长城汽车海外网络数量总计超500余家,网络覆盖俄罗斯、南非、澳大利亚及中东、非洲、南美、亚太等区域市场。

“中国的运营方式拿到国外去是不适应的,需要建立具有当地特色的运营模式。要充分了解当地消费者的喜好、对产品的诉求。尊重当地的文化、生活风俗,避免劳资纠纷、文化冲突等。”魏建军分析称。

此外,就品牌建设,魏建军分享了独到见解,长城汽车不想回到打性价比的时候。我们要把空间留出来,做更多的品牌方面的培育,品牌精神方面的传播,品牌价值观方面的传播,包括销售和售后服务的体验,我们都需要去改变以往在国内市场的境况,坚持以品牌为导向。

自然,长城汽车在“走出去”的过程中也面临一些挑战。“汽车产业以前都是以贸易形式存在的,今后,中国汽车产业走出去和其他产业走出去不一样,挑战会比较大。”魏建军表示。

长城汽车面临的挑战之一便是“如何做到适应性开发”。魏建军分析称,“要开发全球性的产品,就要首先考虑目标市场能不能接受,能不能就每个地区开发专属(产品),能不能做到同步。”据悉,在产品引进方面,继哈弗F7之后,长城汽车将稳步地投产哈弗F7x、哈弗H9等车型。

此外,不同的营商环境中,如何处理好当地的关系,要比国内更复杂。怎么和人家打好交道,怎么尊重当地的文化法律?每一个国家面临的问题是不一样的。为此,长城汽车制定了内部手册去研究海外市场。

尽管有挑战,但长城汽车对“走出去”拥抱全球市场充满信心和期待,魏建军表示,“经过20多年发展,从技术的角度、产品质量的角度,中国人能做好汽车,这个事情我是有信心的。我们能不能驾驭好海外市场,遵守人家的法律和当地的融合性,包括控制风险,这是需要我们历练的,包括我们在国外如何去做好品牌,这是需要我们去学习挑战的。”

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