用车软件的江湖滴滴快的是背后赢家

2015-07-03 11:34:00

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那么它最可能是谁呢？如果消息属实，那么猜测可能性最高的是滴滴快的。

滴滴快的和Uber的融资战火烧到什么程度了？

Uber去年年底在美国拿了12亿美金的风投，又从百度拿了6亿美金，今年2月又从其他金主那里拿了10亿美金。而根据英国《金融时报》的报道，两周前，Uber的CEO特拉维斯·卡兰尼克已将有关优步投资计划以及数据以电子邮件的形式发送至投资者，表达了在中国市场继续融资的意向。有消息说，最快一个月左右，Uber就会有新一轮融资的消息。

而滴滴快的除了已经拿到新浪微博1.42亿美金的投资之外，据消息灵通人士透露，其目前正有一笔逾10亿美金的融资在谈判中。事实上，滴滴快的一直在积极向全球投资者进行自我推销，如果新一轮融资敲定，预计其估值将超过120亿美金。

这么多钱都花到哪儿去了？最大头的是补贴，特别是针对司机端的补贴仍停不下来。特拉维斯·卡兰尼克在给投资者的邮件中称，今年计划向中国市场投资10亿美金，因为需要采用大量的费用补贴来吸引顾客。滴滴快的在补贴上的支出比Uber更高。

“现在因为补贴不断刺激，所以有大量用户涌入，实际上远没有进入生活。”一位资深业内人士直言，补贴只是用最快的方式吹大了泡沫，未来很可能会形成两大困局：一是补贴一停用户就不来了；二是原本用车软件的生意模式是鼓励兼职司机利用剩余的劳力或者碎片时间来提供服务，不过如果价格被扭曲，矛盾虽然暂时可以被补贴所掩盖，但一旦补贴停发，以养家糊口为目的的车主接不到足够的订单又没有补贴，怎么办？

这并不是危言耸听，业内早有默契，连司机圈里也都很清楚：补贴、双向红包，迟早要停。

一年前滴滴打车和快的打车掀起补贴大战，打得如火如荼，双方骑虎难下，最终以合并收场。就在双方握手言和之际，过江龙Uber来了。

“过江龙再强，也打不过地头蛇。我跟员工们说，要做好打持久战的准备。”前两天，马化腾在深圳的一次闭门学习会上的一句话，再次申明了腾讯在“互联网+”交通领域的布局不会松手。

Uber明显也是不打算松手的，虽然屡被诟病“水土不服”，但事实上，Uber的生意做得相当灵活机动。“现在跟Uber合作一个活动，开价起码是一百万元。”一位正有意与Uber合作搞线下活动的公司负责人私下告诉钱江晚报记者。尽管开价不低，但不少企业仍趋之若鹜，其中不乏知名品牌。

滴滴快的似乎更专注于交通领域本身。除了今年5月以后陆续上线的滴滴快车、顺风车，它的直达班车也已经在试运营阶段。

双方都在积极拓展产业链，未来的竞争只会更激烈：越对标，他们在资本市场上的估值越高。