从2016年7月1日起，轮胎用射频识别(RFID)电子标签四项行业标准正式实施。这标志着智能轮胎已经开始从概念走向现实。

笔者通过采访发现，智能轮胎发展，离不开整车普及与之匹配的技术装备，也就是说需要整车行业的积极拉动。

从技术积累与储备来看，各相关企业已经做好准备。

软控股份有限公司物联网事业部副总工程师董兰飞表示：“我们已经建立健全了RFID智能轮胎整体解决方案，拥有轮胎用RFID电子标签全套生产体系、测试体系、数据体系、数据平台和自动化配套设备。当前，我们正在积极建设智能轮胎技术服务中心，为全面推广智能轮胎全方位做好准备工作。”

在为劳斯莱斯、奔驰、宝马、奥迪、大众等国际一流汽车制造商设计生产配套轮胎和相关设备的过程中，固特异的轮胎智能化战略走在世界前列。

米其林、大陆、锦湖等跨国轮胎公司都储备有智能轮胎技术。面对这样的挑战，国内一些有实力的轮胎企业并没有示弱，突出表现在绿色轮胎的研究开发方面。绿色轮胎能够实现车轮上的智能减排，其开发应用必然为智能轮胎开发应用储备相当的技术。

中国橡胶工业协会组织制定的《绿色轮胎技术规范》从2014年3月1日开始试行，加快绿色轮胎产业化进程，有效推进轮胎产品绿色制造和产业优化升级，提升轮胎行业节约能源和清洁生产水平，为实现绿色轮胎标签化提供了技术标准。

国内轮胎行业一些大型企业积极贯彻《绿色轮胎技术规范》。

双星集团投资35亿元，将在2017年12月建成集绿色轮胎智能化生产、自动化轮胎生产设备制造于一体的绿色轮胎智能化生产示范基地。

绿色轮胎在国内几家运输企业试点运行，取得了一定效果。从整个货运行业来说，绿色轮胎仍处在产品导入阶段，在新能源汽车市场有部分应用。

中国轮胎行业出口轮胎企业多以欧盟REACH法规）(《化学品的注册、评估、授权和限制》)以及中国橡胶工业协会《绿色轮胎技术规范》为依据。值得注意的是，固特异执行的技术性能标准有50多项，远远高于任何绿色轮胎指标。

综上所述，智能轮胎从概念走向现实，还有大量工作要做，其产业化需要逐步推进。

正如中国橡胶工业协会技术经济委员会主任朱红所说的那样，智能轮胎属于前卫产品，还没有完全脱离概念阶段，现实离智能轮胎大规模生产还有一定差距。