随着苏州轨道交通5号线的第一列列车从南京运抵苏州，交付浒墅关车辆段，标志着江苏轨道交通全自动驾驶时代开启。

5号线是苏州也是江苏的第一条全自动驾驶轨交线路，计划于2021年开通试运营，苏州轨道交通集团为这条线采购了50列列车，每列均采用6辆B型车编组，总长119.88米，车宽2.88米。

南京浦镇车辆厂相关设计经理介绍，5号线列车具有自动唤醒、自动自检、自动发车、自动洗车、自动正线运行、自动停站、自动开关车门、自动折返、自动休眠和部分故障下自动恢复等功能。自动化程度更高，原来需要司机操作的内容可以自动完成。通过无线网，地面的运营控制中心把各种信号指令传给列车，实现全自动驾驶。为此，列车新增被动障碍物检测、司机眼等系统，另外，对整车的牵引、辅助、制动、空调等原有系统，都进行了功能更新和提升。

地铁列车实现无人驾驶的关键在于网络和信号。国际标准按照轨道交通线路的自动化程度，定义了4层自动化等级(GOA)，从低至高依次为GOA1、GOA2、GOA3和GOA4。苏州5号线列车采用GOA4等级标准设计，是自动化程度最高的。

值得关注的还有司机眼系统，这个系统可替代司机的眼睛。在有人驾驶的情况下，司机在每站上下客结束准备关门之前，都要回头观察一下整个列车门前的情况，防止夹人夹物。如果司机疲劳或疏忽，就难免发生意外。现在，通过司机眼系统的24个摄像头，每节车厢的车门都能被监测到。如果“司机眼”在列车车门和屏蔽门之间探测到有人或物品，列车就会保持静止不发车，以保证乘客和列车安全。这个系统在列车前端司机室上方也安装了高清和红外摄像头，监测轨道上的异物。

接下来，南京浦镇车辆厂将会根据进度继续向苏州5号线批量交付车辆，计划在2021年下半年完成全部列车交付。目前，5号线全线车站主体结构施工全部完成，正在进行剩余附属结构施工，年内“洞通”“轨通”“电通”等重大节点目标将全部实现，明年上半年将开始试运行。